慕容海.地方政府對堵車有責任

事實上除了中央相關部門，州政府和地方政府是負有更大的責任的。因為後者擁地方上房屋修建、擴建及新住宅區的批准權，當米已成炊，房子和道路都已建好，相關聯邦部門再來追查，也做不了什麼了。

家庭擁車數量之巨，使到我們的道路永遠處於堵塞狀態，即使是建了那麼多的高架橋、疏散大道，也只是大病小醫，雖小愈卻治不了根本。

如今隨著疫情防控鬆綁，過去的兩個小長期，雪隆一些關鍵的路段“車山車海”，“充沛”的車流量帶來處處車龍。商場周邊的路段尤為明顯，一小段路堵上半小時也算“正常”。但只要過了這些“瓶頸”路段後，通常就會迎來一段暢通無阻的路程，然後又再接上另一個車龍。週而復始。過往這些地區的附近居民由於熟悉路段，尚可走捷徑避開車龍。但是隨著網絡導航軟件的普及，捷徑也變了大路了。

我們不免好奇，既然有以大數據為依據的導航軟件可以使用，按理來說應該交通順暢才對。即便有所堵塞，也不至於會太嚴重。可是事實相反，車流量一多，照堵不誤。

為什麼會如此這般？答案恐怕所有的道路使用者，都可以說出原因，而且這些“難題”大部分也是可以解決的，問題只在於為或不為而已。

第一問題自然是欠缺規劃。我們的城市發展宛如百納被，特別是雪隆一帶，更是有空地就建高樓，但周邊道路卻沒有相應提升，車流量的驟增，自然延伸出堵塞問題。其實只要對地方政府和發展商有相應的責任追究，情況必然可以得到改善。