李一峰.改善路稅貼紙品質只是開始

聽見民聲落實民意，處理路稅貼紙只是一個開始；雖然如此，儘管改善國內交通問題長路漫漫，但我們還是抱持“可期也”的積極心態盼之。

我們相信每一位部長都有聽到民意，就算他們看漏了相關的新聞，也會有部門秘書整理資料向其彙報。但聽到和有沒有聽進心裡，又是另一回事了。這回針對車輛路稅貼紙品質奇差的投訴，交通部長陸兆福是聽進心裡了，所以他在回應人民的抱怨時，表示交通局將會在今年內改善路稅貼紙的質量問題。

這是一個好的開始。陸兆福稱自己已經與陸路交通局的高層開會，並聽取了有關2023年規劃的彙報。從他的臉書貼文中，我們瞭解到交通局今年除了要加強交通法律的執法外，還會為人民提供核心服務的數字化，如車輛和駕駛執照。

但這樣的年度規劃報告，舉凡有當過公司高層的主管，想必都曾經做過那麼一兩回。很多報告都會規劃出一個美麗的願景，但往往卻執行不了多少內容，然後留待明年再重新整理修改，又是另一年的期望。

我們當然不希望交通局向部長陸兆福彙報的規劃內容，最終只是個畫大餅的玩意。其中“加強交通法律的執法”便是讀起來詞句有力，實且抽象虛空的句子。也許礙於內容繁瑣，所以陸兆福沒有詳細說明。因為他的態度是，任何新舉措的落實都將經過精心策劃，當一切準備就緒後，他才會做出宣佈。

這固然也是人民所願。但是人們對路稅貼紙品質的抱怨，陸兆福可以聽進耳中，那麼其他更多的“埋怨”他也應該會有所耳聞吧。第一個便是摩托車的問題。我們都知道摩托騎士的死亡率是交通意外事件居首的。肇因眾多，騎士態度這個主觀事項雖然難以控制，但客觀存在的情況卻是可以處理的。

首先是越來越多騎士在住宅區是不戴頭盔的，更有不少騎士是未成年少年，橫衝直撞的危險之極。其二是我們見到早期從吉隆坡直通巴生的聯邦大道，右左皆有另設摩托車道。但後來的各條或收費或免費的大道，都沒有了摩托車道。那些架在大道會進口處，禁止摩托車使用的告示牌形同虛設，摩托車照樣駛入主幹大道與車爭路。這毫無疑問是道路規劃出了問題，摩托車固然不對，但在沒有其他的替換道路，或者需要兜多幾公里路程的情況下，騎士寧願冒險與車爭道。重點是我們似乎從未見過有騎士因此受罰，久而久之就變成理所當然的事了。