鄭鳳雲｜電動車自駕遊

事實證明我多慮了。蘇格蘭政府為了提高電動車普及率，自2013年起在大城小鎮設立公共充電網絡ChargePlace Scotland。用手機打開地圖一看，密密麻麻全是充電樁，共2424個！要知道，蘇格蘭國土面積僅是馬來西亞半島的60%，這兩千多個還包括了離島，覆蓋率算不錯了。

一位遊客分享了他從倫敦自駕電動車到蘇格蘭北部近2000公里的體驗。一開始不放心，每天得提前查詢充電地點並以此安排行程。進入蘇格蘭後，沒想到連偏遠小鎮都能輕易找到充電樁，漸漸他連規劃都省下了。當然，他的行程也非一帆風順。有些充電樁充電速度很慢，有些充電樁太熱門而滿客。遇到這些情況，自然會懷念到油站添油5分鐘就能搞定的方便。

看到這先別急著否定電動車，我還沒說到重點呢——很多充電站是免費的。免費汽油！那7天自駕遊，電動車還是燃油車划算？我用同個牌子和型號的電動車和燃油車簡單算了這筆帳：電動車租車費（型號Vauxhall Corsa-e）115英鎊，燃油0（免費公共充電樁+租車公司提供免費充電卡）；燃油車（型號Vauxhall Corsa）187英鎊，燃油約180英鎊，共367英鎊。電動車足足比燃油車便宜了250英鎊。

當然，電動車並非完美救世主。電動車生產，尤其電池原料及回收依然對環境有害。儘管如此，電氣化依然是通往低碳的唯一途徑。電氣化簡單來說是將原本用燃料驅動的產品或器械改成用電力驅動。國際能源署就指出，交通、建築和工業電氣化將大幅減少全球碳排放。如燃油車換成電動車、天然氣供暖片改成電熱泵（heat pump）、煤氣灶頭改成電磁爐等等。全球向低碳轉型的同時，各大汽車公司陸續宣佈燃油車停產的時間軸，燃油車時代已來到尾聲。

電動車比燃油車更破壞環境？

電動車“反對派”常抨擊電動車美其名“零排放”，但實際上大部分國家的電網依然由化石燃料發電。燒了煤、千里迢迢把電送到電樁，再充到電動車裡，分分鐘比燃油車更破壞環境。

這樣的論調只對了一半。的確，除了像英國這種電網去碳程度很高的國家，在其他國家如中國和馬來西亞駕駛電動車，其初級能源依然主要來自化石燃料。BUT，很大一個but是，根據美國能源署，電動車將電轉換成動力的效率高達77%，而燃油車的轉換率只有12-30%。換個方式說，就算電力來自化石燃料，電動車的能源效率依然比燃油車高。就算從汽車的整體生命週期（生產、使用到報廢）來比較，電動車的碳排放也比燃油車低。

世界的轉型必須現在、馬上、開始，“等一切就緒”才行動就太遲了。電動車價格會慢慢降下來、充電樁會一根根取代加油站，到時煤炭和天然氣發電站也會逐步由再生能源取代。所謂水到渠成，世人該“等”的，是那一刻的到來啊。