陳志強.民政黨又打公積金主意
如今面對經濟困難，政黨應該促請政府積極創造就業機會，而不是一而再再而三的提取公積金來“解困”。
公積金局不是聚寶盆，也不是一隻會下金蛋的鵝。但不明白政黨一直促請政府允許讓公積金局會員提取他們的錢來“渡過難關”，大家都知道我們存放在公積金局的錢，是存來做什麼用的。
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那是用來保障我們退休後生活的儲蓄。打工一族都知道生活不易，如果沒有公積金這一項強制性的儲蓄政策，相信大部分打工族到退休年齡時，會是兩袖清風。已經退休的長輩都會有深刻體會，初入社會時存放幾十塊錢的公積金，到三四十年後退休時，已經是一筆不小的數目。
當然我們存放在公積金的錢也不是完全不能提出來的，政府允許我們拿來投資信託基金，以及購買第一間房子；再者就是醫療用途了。前二者皆是投資使用，後者則是花在自己的生命上了。這幾項公積金用途皆無可厚非，而政府在發放時也有嚴格審核。
然而兩年前爆發冠病疫情，許多人生活陷困，政府在無計可施的情況下，只能允許人民動用公積金維持生活。這本來就是一項非常態的臨時舉措，非不得已而為之。但不知道為什麼人們一提就“提上了癮”，只要生活或工作一不如意，就想起公積金裡頭的錢，完全把公積金局當成了提款機。
最要不得的就是還有政黨一直鼓吹，表示當下由於物價高漲及經濟不穩定，加重了人民的負擔，因此希望政府允許人民提取公積金存款，以幫助渡過難關。
例如民政黨副主席峇日星近日再次要求政府允許讓公積金局會員，從存額中提出最高1萬令吉，而少於1萬儲蓄的人則允許提取50%。我們不知道峇日星是怎麼樣想的，或是怎麼樣計算出來的，因為根據財政部前副部長莫哈末沙哈，截至2022年6月30日，共有662萬名公積金會員（52%）儲蓄戶頭內少於1萬令吉，其中499萬名會員是土著。
換言之，峇日星講的提出1萬令吉，對超過一半的公積金局會員，只不過是憑空畫大餅的談話。這純粹是政治話語，因為民政黨對這個課題素來頗為“積極”。檳城民青團發言人莫哈末在前年1月份時，就曾積極呼籲公積金局對申請i-Sinar提款計劃的會員，只要符合資格就應儘快給予批准和匯款，不應該拖延。
這樣的思維顯然是很有問題的。如今面對經濟困難，政黨應該促請政府積極創造就業機會，而不是一而再再而三的提取公積金來“解困”，況且超過一半會員的戶頭裡也沒有多少錢了，再提下去恐怕是要歸零了。
政黨看問題時，應該有一定高度，尤其是領導層，就算不能高瞻遠矚，也至少要知道如何給人民指引方向。一味鼓勵人民盯著公積金裡的那一丁點兒養老金，真是不曉得其何所思。其實一個政黨領導的思維高度，就決定了這個政黨能走多遠。
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道路安全，不应只在事故发生后成为焦点。政府有责任采取更为积极主动的措施，确保道路建设和维护能够到位，并消除所有的潜在风险，为国人提供一个安全的出行环境。
路坑夺命事件的一再发生，让人们在悲痛之余，也不禁要问“我们的道路怎么了”？
因为我们道路的质量也委实太差劲了，特别是每逢雨季更是坑洼路洞处处，对道路使用者尤其是摩托车骑士，更是有夺命的潜在危险。这次发生在柔佛的路边坑洞夺命事件，便是再一次印证了此类道路坑洞的危险性。
此次事件夺去了两名17岁与16岁兄弟的性命，他们在上学途中因骑摩托车撞上路面坑洞，失控摔倒当场死亡。
此起悲剧的发生，再一次让人痛心，同时也让人对“路坑夺命”的事故频繁感到气愤。
为何明知道道路有坑洞，却要在生命的消逝后，才会换来相关部门的立即反应。
事件发生后，工程部长亚历山大迅速指示特许公司，在3小时内进行临时修补，并在24小时内完成永久修补，且加强对该路段及其他道路的巡查。
虽然部长的这种迅速反应令人欣慰，但我们不能忽视一个事实，在这些“临时修补”的背后，问题是否就真正得到了解决？
相关的特许公司是否只是用修补的手段，而非根本改善的方式来解决问题？
如前所述，这起悲剧并非偶然。相信每一个道路使用者都清楚知道，我国道路维护的机制存在严重漏洞，而这类事故的发生，已经不再是少数。特别是在雨季，这些道路坑洞就成了交通事故的大隐患，严重者甚至造成伤亡。
尽管特许公司曾有过其他解释，但我们始终觉得这些坑洞的形成，与道路建设时所使用的材料、施工质量、以及维护工作的不到位，摆脱不了因果关系。
虽然政府有规定所有联邦道路的坑洞，应在一天内进行临时修补、三天内完成永久修复，但在现实中的执行力却始终得不到保证，很多时候修补工作不仅慢，而且毫无质量可言。结果是补了又补，问题却始终没有得到根本性的解决。
另一方面，现有的道路损坏投报系统仍有欠方便，人们在报告道路问题时会被要求附上照片，但这对于正在行驶的司机而言，停车拍照是件既不安全又不方便的事。这种机制在实际操作中，往往使得许多路况问题，未能得到及时上报，进而延误了修补时间。
政府和有关当局必须在这场兄弟不幸的悲剧中，汲取深刻的教训，严正和有效地对道路质量、维护效率以及问题报告机制，进行适当及根本性的改善。
我们实在不愿意再一次看到，政府仅仅在问题发生后匆忙修补的做法；政府应当从源头上加强对道路建设和维护的监管，确保道路长期处于良好状况。因为这不仅是对亡者家属的回应，更是对全体道路使用者应负的基本责任。
道路安全，不应只在事故发生后成为焦点。政府有责任采取更为积极主动的措施，确保道路建设和维护能够到位，并消除所有的潜在风险，为国人提供一个安全的出行环境。
唯有如此，才能避免更多无辜的生命因为道路坑洞而丢失。
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