王壽苔：需創新免被他國超越 馬半導體業別停步-發現東盟.深讀東盟

東盟10國的潛在經濟領域各有千秋，比如新加坡在金融和醫療保健界遙遙領先，製造業、清真業、食品加工、物流及半導體產業則是我國具備競爭能力的領域。

報道：李佳憓

攝影：黃志漢、受訪者提供

王壽苔

大馬半導體工業協會（MSIA）主席

大馬的半導體封測佔領先地位，但仍必須鞏固、加強和加倍努力積極進軍電子與電氣（E&E）的高價值與高科技領域。

許多國家都想從前景樂觀的半導體產業中分一杯羹。大馬半導體工業協會（MSIA）主席拿督斯里王壽苔受訪時表示，除了鄰國出現激烈競爭，美國、歐洲和日本也正在為企業提供激勵措施和補貼，以便將生產線遷回各自國家。

他說，慶幸的是大馬仍是半導體下游產業的全球中心，但不能就此停滯不前，反之必須跟上最先進的組裝工藝及測試方法，邁向“組裝、包裝、測試2.0”。 據估計，馬來西亞的半導體封測佔全球13%，惟需保持創新，否則就有被其他國家超越的風險。

2021年，我國政府批准了1480億令電子與電氣（E&E）投資，比2020年批准的156億令吉增加了9.5倍，顯示我國依然是有吸引力的投資目的地。但別忘記，其他國家也同樣宣佈了數十億美元的投資。

電子公司投資地點優勢縮小

王壽苔直言，雖然大馬還是電子公司投資的絕佳地點，但競爭力正在逐漸被其他正在採取巨大進步和轉型的國家所削弱，我國緩慢的前進也造成競爭優勢正在迅速縮小。

“我們必須避免向前邁出2步又倒退1步的做法，就像政府去年實施提高跨國公司和大型公司的電費附加費用，這向現有E&E公司和潛在投資者發出了一個令人困惑的信息。”

整體而言，他認為E&E領域的前景十分樂觀，預計在未來5至10年還會持續增長，但也絕不能視為理所當然，必須借鑑臺灣、日本等地經驗，再憑藉自己的獨特優勢來規劃發展方向，包括努力吸引前端晶圓廠製造的國外直接投資（FDI）到我國，以增強其半導體生態系統。

首要挑戰：人才流失

王壽苔強調，人才流失和短缺絕對是大馬電子電氣行業面臨的第一大挑戰，認為我國有必要批判性地審查教育體系，以鼓勵更多學生攻讀科學、技術、工程和數學（STEM），因為有關人數正在減少。

“大馬只有3230萬人口，因此也要在國外尋找STEM人才，若我們想成為半導體和電子行業的佼佼者，就必須擁有精英中的精英，運用國外人才來幫助國內半導體產業在價值鏈中向上發展，這正是先進國家正在做的事情。”

曾家麟

馬來西亞物流師協會（LogM）總會長

若要進一步提升我國港口的吞吐量，就必須推銷和加強轉運量，重視物流專業。

大馬物流領域不遜色

再來，大馬將港口發展為區域樞紐的角色也做得很成功。

我國共有2個港口被列入全球20大集裝箱港口，分別排在第13位的巴生港口和第16位柔佛丹絨柏樂巴斯港口（Tanjung Pelepas），是唯一有2座港口擠進前20名的東南亞國家；鄰國新加坡港口則是世界第2大繁忙港口。

新加坡面積那麼小，吞吐量卻高居世界第二？馬來西亞物流師協會（LogM）總會長曾家麟教授給出了答案：因為新加坡高度重視物流領域，超過80%是集裝箱轉運。

“全世界的物流以海運為主（超過90%），很多發展國家都重視物流，因為這是帶動世界貿易及國家經濟的命脈。

“世界貿易也需靠近海與深海一體化，當載貨船隻越來越大，就需運用到子船、母船和跟不同港口的合作，東盟之間的合作也會越來越強。”

他說，我國物流領域在近10年一直在進步，隨著檳城北海北岸貨櫃碼頭在2021年憲報為自由貿易區後，政府應該趁勢將北馬發展起來，引進來自印度次大陸甚至是中東的吞吐量，再轉運到中國。

合格物流師嚴缺

曾家麟坦言，目前全國合格物流師僅3000位，數量遠遠不夠，在人才方面還需多下功夫。

“最近有一所澳洲大學要與本地一所學院合作，第一個就問這裡有沒有物流？因為他們要開辦的首個科系就是物流專業課程。”他強調，物流涵蓋世界貿易、地理區域、商品及原料原產地、進出口及海陸空運輸等方方面面，若要讓國家經濟進步變強大，就得重視國際貿易及培養更多物流師，否則外資不會進來。

正面的是，物流專業在我國漸漸受到重視，越來越多政府和私立大學都有開辦相關課程。

他說，屬於世界級的大馬兩大海運港口運作目前一切良好且穩定增長，許多國外生意的航運路線也會選擇路徑這裡，惟面對印尼、泰國和越南等國競爭，我國也不可怠慢。

大馬要更靈活面對逆全球化

雖然我國在多方面擁有天然及人為的優勢，但全球競爭力日益劇增，我們不能沒有危機感，其中一大挑戰就是如何讓大馬國內各行各業變得更有韌性，來應對逆全球化（deglobalisation）趨勢。

東姑賽夫魯回應本報的問題時說，世界正在快速走向逆全球化和強化供應鏈，這不只是迴流，而是市場越來越傾向於在國內設廠提高產能與發展供應鏈。

“貿工部也在研究這一點，把重點放在高質量的投資以釋放新的經濟機會，形成良性循環。”重點投資涵蓋工業4.0的應用與技術，例如人工智能、增材製造、網絡安全、大數據、雲計算及增強現實和物聯網（IoT）。

他強調，馬來西亞必須靈活應對不斷發展的大趨勢，制定能夠鑑定和應對全球格局變化的投資戰略。

“自去年12月初，我開始考慮採取措施幫助本地出口商不只是提高出口量，而是在面對地緣政治緊張局勢、全球供應鏈中斷、市場對環境、社會和公司治理（ESG）的需求等各種挑戰時變得更有韌性，特別是在2023年預計全球經濟可能放緩的情況。

“我的主要擔憂之一，是如何讓本地公司尤其是中小企業朝ESG方向進行公正且公平的過渡，確保他們最終能進入市場，並建立其數字經濟的能力與應對運營挑戰的彈性。”

產業轉型需再加把勁

餘永平也誠實點出大馬面臨產業轉型的挑戰。他說，過去還能看到大馬到中國、印度和東南亞國家進行投資，惟最近5至10年少了很多，部分原因是其他國家崛起降低了我國競爭力，除了一些大型企業如國油（Petronas）仍會到南美洲和加拿大投資。

“即便我國發展寶騰多年，他國的汽車工業早已遠遠超越大馬朝電動汽車（EV）市場進軍。”

另一方面，外勞在疫情期間限制入境，使企業被迫紛紛投入資金將產業自動化和數碼化，這是提高競爭力的最直接方式。然而，2019年至2022年的圖表顯示，在疫情鬆綁和引進更多外勞後，企業投入轉型的資本又往下跌，餘永平不認為長期依賴外勞是長遠之策，必須深思。

“我們要有毅力去做轉型啊！現在還是有很多企業不捨得大量投入轉型和提升，不願作短期犧牲，過一天算一天。”