兔來運轉│新車款湧進大馬 電動車卯足全力

而且韓國汽車公司現代（Hyundai）和起亞（Kia）的電動車，去年也在美國取得不錯的銷售表現，他們的生產能力更讓業者讚歎。

把鏡頭轉到本地，2022年，大馬汽車領域在經歷了2年冠病疫情後，經濟領域重開、政府豁免買車的銷售與服務稅，加上晶片供應短缺緩解，激勵全年汽車總銷量按年大漲50.7％，至57萬7900輛，表現非常亮眼。

但隨著稅務優惠結束，分析員認為，大馬的汽車銷量今年內將隨著下滑，若政府推行針對性燃油補貼，汽車需求也將受到打擊。

不過，明年將有多款新電動汽車如洪水般湧入大馬市場，肯定會引購興並讓人振奮。

縱觀大馬汽車市場，汽車業者已經陸續公佈引進電動車的計劃。

森那美引進比亞迪電動車

森那美（SIME,4197,主板消費產品服務組）旗下的森那美汽車公司（Sime Darby Motors ）已獲得比亞迪（BYD）電動車在大馬的經銷權，2款全電動的Atto 3已經開始接受訂購。

兩款Atto 3電動車的價位介於15萬至17萬令吉。森那美預計，比亞迪電動車展示廳將在年初完成。

早前，森那美公佈了將在未來2年內，在大馬斥資5億令吉打造汽車展示廳及電動車的基本設施。

同時，馬來西亞長城汽車（GWM）也在大馬推介了掀背電動車歐拉好貓（ORA Good Cat）。400 Pro的售價為每輛13萬9800令吉，500 Ultra則為16萬9800令吉。

另外，豐田（Toyota）也已經確定今年內，會在大馬推介全電動的bZ4X運動型休旅車（SUV）。

柏馬汽車（BAUTO,5248,主板消費產品服務組）去年在大馬推介了數款電動車後，打算今年內引進標緻（Peugeot）新的e-2008及新的Kia PBV1電動車到大馬市場。

富豪汽車（Volvo）最近也推介了大馬的第二款電動車C40 Recharge。

第二國產車明年推混合電動車
寶騰最遲2027年生產電動車

興業研究分析員指出，無法在今年內推介電動車的業者，包括第二國產車（Perodua），該公司已透露將於明年推介第一輛混合電動車。寶騰（Proton）則預計最遲在2027年生產和推介該公司的第一款電動車。

去年8月中旬，寶騰與高級電動汽車品牌smart正式簽署合作協議，成為後者在大馬和泰國的特許經營商，將從今年末季開始引入首款smart電動車到大馬市場。

短期無法撼動燃油車

儘管汽車銷售商陸續推介電動車，國內充電設施也正在發展，但達證券分析員說，要改變大馬的汽車市場景觀，還為時過早，因為大馬人還是更偏好比較經濟實惠的小型車。

大馬人偏好經濟實惠小型車

“短期內，電動車將無法撼動傳統燃油車的主導地位。”

該分析員指出，目前全國電動車公共充電站的數量仍很低，全國不到1000個。

不過，他預計未來幾年，電動車充電站將獲得動力，快速發展。

去年10月，雲升控股（YINSON,7293,主板能源組）子公司雲升綠科技（Yinson GreenTech）與大馬星巴克合作，在國內17家星巴克門市安裝chargeEV電動車充電系統，並放眼在未來3年增加50至70個地點。

雲升綠科技公司在全馬已有超過400個充電站，並放眼在2025年增加至2500個。

另外，根據達證券的分析報告，國家能源（TENAGA,5347,主板公用事業組）計劃打造本身的電動車生態系統，既成為基礎設施和充電點運營商及數字平臺提供商。

國能3階段發展電動車生態系統

該公司已經規劃了從2022至2030年，分成3階段，發展電動車生態系統的10年路線圖。

從2022至2024年，計劃投資9000萬令吉，在9個電子樞紐（總值8300萬令吉）、25個獨立的直流快速（DC）充電器（總值625萬令吉）和72個目的地充電器（總值75萬令吉）。

國能也放眼2023月底將在吉隆坡孟沙開設電動車充電站，是第一個具有直流快速充電功能的國能充電站。這個“充電站”的設計類似傳統的添油站，而且還將全面由太陽能光伏（PV）面板供電。

長遠來看，到2030年，國能的目標是將充電點基礎設施（CPO）網絡擴展到1萬8000個充電點。

達證券分析員預見，電動車的充電基礎設施最終將普及化，進而使得電動車的充電更加方便，吸引更多買家。