波音747停产 “空中女王”时代落幕

波音747的起源可以追溯到20世纪60年代，当时航空业正处于上升趋势，机场也变得越来越繁忙。

在泛美航空的敦促下，波音公司开始计划制造一种能够搭载更多乘客的喷气式飞机。

波音公司历史学家隆巴迪在谈到波音747成为第一架双走道的飞机时表示，波音当时没有将上述机型做得更高，而是更宽。

他在最近的新闻发布会上说:“这架飞机将永远被视为空中女王。”

747使用四台发动机，一开始就被设想为货运客机。

但这需要进行其他调整，包括需要将驾驶舱抬高到机头以上，这促成了747标志性的“驼峰”。

747一直是最大的客机，直到2000年空巴380机型的问世。

梅鲁泽说，在20世纪80年代和90年代，747是“航空业真正的主力”，无数次往返于纽约、巴黎和伦敦等目的地之间。

但后来出现的远程喷气式飞机，如比747更省油的波音787梦幻客机和空巴350，重新塑造了洲际旅行，允许更多地方之间的直接旅行，削弱了其主导地位。

隆巴迪说，新的飞机“已经改变了我们想要的飞行方式。”

尽管波音公司对747进行了不止一次的改进，但梅鲁泽坦言：“与其他选择相比，你能做的事情是有限的。”

波音公司于2005年推出了747最后一款机型747-8型客机，共售出48架客机和107架货机。

尽管波音公司在2020年宣布将停止生产747，但传统机队预计还将飞行几十年，特别是在货运领域。

梅鲁泽指出：“747在运输大型工业设备方面确实是独一无二的，就像是远洋班轮的马达和大型油田设备。”他提到，这架货机的载重量超过130吨。

波音747自1990年以来一直是美国总统的专机，预计在可预见的未来，它还将继续为白宫履行公务，目前有两架“空军一号”飞机正在进行改装，以取代目前正在使用的飞机。