波音747停產 “空中女王”時代落幕

波音747的起源可以追溯到20世紀60年代，當時航空業正處於上升趨勢，機場也變得越來越繁忙。

在泛美航空的敦促下，波音公司開始計劃製造一種能夠搭載更多乘客的噴氣式飛機。

波音公司歷史學家隆巴迪在談到波音747成為第一架雙走道的飛機時表示，波音當時沒有將上述機型做得更高，而是更寬。

他在最近的新聞發佈會上說:“這架飛機將永遠被視為空中女王。”

747使用四臺發動機，一開始就被設想為貨運客機。

但這需要進行其他調整，包括需要將駕駛艙抬高到機頭以上，這促成了747標誌性的“駝峰”。

747一直是最大的客機，直到2000年空巴380機型的問世。

梅魯澤說，在20世紀80年代和90年代，747是“航空業真正的主力”，無數次往返於紐約、巴黎和倫敦等目的地之間。

但後來出現的遠程噴氣式飛機，如比747更省油的波音787夢幻客機和空巴350，重新塑造了洲際旅行，允許更多地方之間的直接旅行，削弱了其主導地位。

隆巴迪說，新的飛機“已經改變了我們想要的飛行方式。”

儘管波音公司對747進行了不止一次的改進，但梅魯澤坦言：“與其他選擇相比，你能做的事情是有限的。”

波音公司於2005年推出了747最後一款機型747-8型客機，共售出48架客機和107架貨機。

儘管波音公司在2020年宣佈將停止生產747，但傳統機隊預計還將飛行幾十年，特別是在貨運領域。

梅魯澤指出：“747在運輸大型工業設備方面確實是獨一無二的，就像是遠洋班輪的馬達和大型油田設備。”他提到，這架貨機的載重量超過130噸。

波音747自1990年以來一直是美國總統的專機，預計在可預見的未來，它還將繼續為白宮履行公務，目前有兩架“空軍一號”飛機正在進行改裝，以取代目前正在使用的飛機。