杨丽琴.交长，你还有最后一里路

那上网购票吧？惟若你是通过第三方网站购票，还要提早至少半小时换实体票。有不少人因为柜台排长龙，来不及换票，错过长巴。这个问题数年来都没彻底解决，也许是因为巴士总站无法改善或更换购票系统。此外，长巴没依据时间表开车，也是老问题了。

交长亲身体验搭电动火车和轻快铁，新闻见报后，轻快铁持续故障，火车班次没增，车站设施依然常坏。轻快铁为何屡屡故障，陆兆福给出的说辞，和前交长魏家祥几乎一摸一样。

他也说，自己不是超人，无法立刻改善公交，这点可以理解。就拿巴士来说，交长没有可能搭遍全马各地巴士。但为何交通部没有其他官员可以代劳，或设置有效制度，定时监督各种交通工具的运作？

在巴生河流域，私营巴士几乎被快捷通巴士垄断，但该巴士服务一直惹人诟病，所谓的巴士时间表、下载APP追踪巴士行踪等，都形同虚设，因司机不准时开车，或随意更改路线，已是司空见惯。如果巴士更换行程，APP的时间表也不见得有更新。有人曾尝试电邮或上该公司网站投诉，都仿若石沉大海，不获回应。

交长曾说，民众应通过正确管道投诉，不应都涌到交通部长办公室。但正因为投诉无门，大家才会对交长“拦路喊冤”。

快捷通巴士营运无方，但陆兆福说只有财长才有权力撤换国家基建公司的领导人。当今财长正是首相安华，陆兆福或许可向首相反映问题所在，一是打破快捷通巴士垄断局面，不然就让该公司大举换血改革。

上月，国家基建公司曾表示，将耗资28亿令吉改善旗下列车和巴士服务。然而，就算增添巴士，但请不到素质良好的司机，也是一大问题。

倘若本地司机难请，何不考虑开放聘请经过严格训练及筛选的外籍司机？相信他们会更具纪律及责任感，并且在斋戒月期间，也不会面对巴士班次大减的问题。

有些州属设有免费巴士，确实惠民，不过，一些免费巴士和私营巴士部分路线重叠，造成私营巴士搭客大跌，唯有减班次止损，但这对那些重叠路线以外的搭客不公平。

如今，联邦政府和州政府多属同一阵营，别再各自为政，是时候重新规划短巴行程，避免路线大幅重叠，或让免费巴士及其他巴士公司，取代服务差劲的私营巴士，不应让缺乏竞争力的巴士公司，一直独霸市场。

要改善公交服务和设施，若单靠部长突击和巡视，治标不治本。长远来看，必须从体制及人事下手，否则一旦换了部长，一切打回原样。

欧美和中国游客更喜欢到泰国旅游，也是基于当地公交系统便利。旅游局如果要拼业绩，应与交通部共同拟策改善公交。

巴士亦是市井小民不可或缺的代步工具。陆兆福若要打好交长这份工，首要任务就是须大刀阔斧，改善这最后一里路，否则，公交改革永远到不了终站。