楊麗琴.交長，你還有最後一里路

那上網購票吧？惟若你是通過第三方網站購票，還要提早至少半小時換實體票。有不少人因為櫃檯排長龍，來不及換票，錯過長巴。這個問題數年來都沒徹底解決，也許是因為巴士總站無法改善或更換購票系統。此外，長巴沒依據時間表開車，也是老問題了。

交長親身體驗搭電動火車和輕快鐵，新聞見報後，輕快鐵持續故障，火車班次沒增，車站設施依然常壞。輕快鐵為何屢屢故障，陸兆福給出的說辭，和前交長魏家祥幾乎一摸一樣。

他也說，自己不是超人，無法立刻改善公交，這點可以理解。就拿巴士來說，交長沒有可能搭遍全馬各地巴士。但為何交通部沒有其他官員可以代勞，或設置有效制度，定時監督各種交通工具的運作？

在巴生河流域，私營巴士幾乎被快捷通巴士壟斷，但該巴士服務一直惹人詬病，所謂的巴士時間表、下載APP追蹤巴士行蹤等，都形同虛設，因司機不準時開車，或隨意更改路線，已是司空見慣。如果巴士更換行程，APP的時間表也不見得有更新。有人曾嘗試電郵或上該公司網站投訴，都仿若石沉大海，不獲回應。

交長曾說，民眾應通過正確管道投訴，不應都湧到交通部長辦公室。但正因為投訴無門，大家才會對交長“攔路喊冤”。

快捷通巴士營運無方，但陸兆福說只有財長才有權力撤換國家基建公司的領導人。當今財長正是首相安華，陸兆福或許可向首相反映問題所在，一是打破快捷通巴士壟斷局面，不然就讓該公司大舉換血改革。

上月，國家基建公司曾表示，將耗資28億令吉改善旗下列車和巴士服務。然而，就算增添巴士，但請不到素質良好的司機，也是一大問題。

倘若本地司機難請，何不考慮開放聘請經過嚴格訓練及篩選的外籍司機？相信他們會更具紀律及責任感，並且在齋戒月期間，也不會面對巴士班次大減的問題。

有些州屬設有免費巴士，確實惠民，不過，一些免費巴士和私營巴士部分路線重疊，造成私營巴士搭客大跌，唯有減班次止損，但這對那些重疊路線以外的搭客不公平。

如今，聯邦政府和州政府多屬同一陣營，別再各自為政，是時候重新規劃短巴行程，避免路線大幅重疊，或讓免費巴士及其他巴士公司，取代服務差勁的私營巴士，不應讓缺乏競爭力的巴士公司，一直獨霸市場。

要改善公交服務和設施，若單靠部長突擊和巡視，治標不治本。長遠來看，必須從體制及人事下手，否則一旦換了部長，一切打回原樣。

歐美和中國遊客更喜歡到泰國旅遊，也是基於當地公交系統便利。旅遊局如果要拼業績，應與交通部共同擬策改善公交。

巴士亦是市井小民不可或缺的代步工具。陸兆福若要打好交長這份工，首要任務就是須大刀闊斧，改善這最後一里路，否則，公交改革永遠到不了終站。