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发布: 4:45pm 07/02/2023

共车

搭公交

交通部长陆兆福

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交通部长陆兆福

陆兆福:解决第一和最后一哩路 “探讨共车 鼓励搭公交”

陆兆福:试验性地实施共乘汽车方式鼓励民众乘搭公共交通系统(另有副文)
陆兆福(左二)到访捷运布城线第二阶段的布城中环站点,以了解即将于3月中投入运作的准备工作。左一为捷运公司首席执行员拿督莫哈末扎里夫。(林毅钲摄)

(双溪毛糯7日讯)透露,陆路公共交通机构(APAD)将与电召车公司及德士公会接洽,及探讨透过共乘汽车的方式鼓励民众乘搭公共交通系统。

他说,政府目前致力于通过各种方法,来提升民众对公交系统的使用率,包括APAD正在与电召车公司,试验性地实施共乘汽车方式,确保乘客从家里至捷运站的花费能享有更廉宜车资。

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他也说,在到站或到家的“第一和最后一哩路”,有些捷运站的接驳巴士不能完全解决问题。

与电召车德士探讨廉宜车资

“因此,APAD就需与电召车公司或德士,探讨让民众在共乘情况下享有廉宜车资。”

他今日在捷运公司双溪毛糯MRT维修与营运及控制中心召开新闻发布会时说,政府已定下乘系统的乘客量,能实现40%的目标,而目前现有乘客量不及20%水平。

他坦承,捷运布城线第一阶段(全程12站点)在开通至今,乘客量每天平均有2万3000人次,数量并不高。

他说,直指民众在使用公交系统抱有冷淡态度是不正确的,一些站点如格拉那再也站颠峰时期乘客量逾100%;因此,当人民有了这方面觉醒意识,乘客量就能获提升。

陆兆福:试验性地实施共乘汽车方式鼓励民众乘搭公共交通系统(另有副文)
捷运列车内设有障友特别座位,图为工作人员协助障友推轮椅登上帝帝皇沙捷运站的列车。右四为陆兆福。(林毅钲摄)
通过公交卡 提高公交使用率

“同时,政府也致力于通过公交卡鼓励民众使用公交服务,这也是提高公交使用率的方法之一。”

陆兆福也说,当局正在探讨是否可通过微型交通工具的使用,来提升民众对公交系统的使用率,尤其是在缩短到家或到站最后一哩路的距离;这当中也需要地方政府当局特定政策的配合。

捷运布城线次阶段 3月启用

捷运布城线第二阶段将在3月中投入服务!

捷运布城线第一阶段已在2022年6月16日投入运作,从桂沙白沙罗站至甘榜峇都站共设有11站点,全长17.5公里。捷运(MRT)布城线第二阶段,是从布城中环站至桂沙白沙罗站共25站,全长57.7公里。

陆兆福说,上述捷运布城线正在进行轨道系统精调测量工作,需为期2个星期间完成,而目前也正在试跑列车的阶段。

盼捷运乘客量达20万人次

“一旦捷运布城线第二阶段开通,交通部希望捷运第一及二阶段乘客量,每天能达到20万人次。”

他表示,这需要逐年增加才能达到此20万人次水平,并希望在两年时间内达成。

陆兆福说,捷运布城全线(即第一及二阶段)兴建成本为305亿3000万令吉,涵盖36个站点和49辆列车营运。

“而不久将投入开通的上述布城线第二阶段,初期的每趟列车服务间隔为5分钟。”

他指出,政府已耗费了超过300亿令吉的成本建成捷运布城线系统,所以希望民众能从私人轿车转乘公交系统,期盼更加多人善用捷运等公共交通设备。

帝帝皇沙站旁空地
将充MRT3公交通枢纽

陆兆福说,捷运布城线第二阶段其中一个帝帝皇沙站旁的空地,未来将充作捷运第三路线(MRT3)公共交通枢纽用途。

“政府将与捷运公司,共同以公共交通导向开发(TOD)的模式,来发展该段原址为17楼组屋(Pekeliling Flat)的地段,地段拥有权已属于捷运公司。”

他说,MRT3工程计划的招标程序已截止,目前正等待财政部颁发相 工程合约。

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