銀行卡、二維碼、APP都行！Sonicboom讓泊車繳費變簡單

Sonicboom創辦人陳威龍（Derek Tan）笑說，公司最初的產品不是停車場自助繳費系統，而是自助服務系統（payment kiosk）和自動販售機。每當出門向顧客推銷產品時，最令他痛苦的不是業績，而是停車場的付費機制。他一天至少走訪8至10間公司，需要在車上準備零錢紙幣繳付泊車費，令他非常懊惱。可是，這些繁瑣之事卻無形中刺激他的靈感──這不就是一個商機嗎？

陳威龍記得2016年，KLCC購物商場已經可以用TNG卡繳付泊車費，但絕大部分購物中心和商業大廈依然採用泊車票的形式。即使要用TNG卡，一定要確保卡內有充足餘額，不然就要到輕快鐵站、便利店充值，一點也不方便。他內心感到疑惑，為什麼不能用銀行卡付費？當中又有哪些挑戰？對此，他與團隊深入研究，併成功研發出一套支付系統，與KLCC購物商場合作推廣這項服務。

姑且不計扣賬卡，根據國家銀行數據，信用卡（包含附屬卡）的流通量一直在持續增加。2021年9月份至2022年7月份，信用卡的數量已經從957萬張增加到992萬張，我相信現在已經突破千萬大關。雖說冠病疫情改變了大馬的支付領域，讓電子錢包變成主流趨勢。但是，還是有人喜歡用信用卡和扣賬卡付款，前者可以累積分數、得到回扣；後者是避免卡債問題。陳威龍說，大馬人平均會有三四張卡，所以使用信用卡和銀行卡繳付泊車費是有巨大的潛在商機。

未來可掃描車牌付款

據悉，Sonicboom所提供的停車場自助繳費系統可支援掃碼、NFC技術、密碼輸入和免觸式付款。該公司的自助繳費系統已“進駐”150個建築物的停車場內。在期間，他發現當用戶能夠自由選擇MyDebit、VISA或MasterCard繳付泊車費，使用次數就會變得越來越多。早前還有些駕駛人士想用外國銀行卡付款，比如Discover卡和銀聯卡，但卻面臨付款失敗。陳威龍得悉後趕緊新增這項功能，確保用戶有便捷的付款體驗。

“我們要讓用戶感到方便，不用思考要用什麼卡付費。”他直言，每個業者都會有不同需求，有些單位只想接受某一種卡，他們也無任歡迎。可是，若要加速推廣無現金髮展，最好是“來卡不拒”。在商言商，當停車場收費系統缺乏便利就會缺乏收入。

除了“開放式支付”形式，Sonicboom也有研發車牌識別系統（License Plate Recognition，LPR）。當車主把車子駛入停車場，柵欄機附近的鏡頭和屏幕會智能識別車牌號碼，然後記錄進入時間和登出時間。在付費方面，第一、駕駛人士可在柵欄機前出示銀行卡免觸付款；第二、下載與商場合作的泊車應用程式，再通過應用付款，並在15分鐘內離開；第三、在泊車應用程式綁定銀行卡或信用卡，當車子靠近柵欄機，系統會自動扣款。陳威龍補充，為了消除消費者的安全疑慮，這款應用只能扣除泊車費，不能應用在其他服務上面。

或許有人擔心，如果掃描車牌可以自動扣款，偷車賊會不會很容易偷走一輛車？據瞭解，Sonicboom的泊車應用程式會要求駕駛人士輸入車牌號碼，以及綁定一張信用卡或銀行卡。在應用程式裡面會有一個“數碼鎖”功能，當車主泊好車子，激活這項功能，應用程式會暫時禁止從綁定的信用卡或銀行卡當中扣款。

不過，別擔心，車主還是可以用回同樣的信用卡或銀行卡購物。假設偷車賊企圖偷車，但因車牌識別系統無法從應用扣款，柵欄機是不會打開欄杆的。

Sonicboom現階段已經在特定地點試測車牌識別系統，並有計劃與大馬無現金支付生態體系的夥伴合作，比方說大馬付款網有限公司（PayNet）、電子錢包營運商。他強調，在自助泊車系統裡面，“無障礙”（frictionless）是一個很重要的關鍵詞。最好的駕駛體驗是進入停車場時，不用打開車窗或掏出銀行卡付款。

降低現金損失風險

未來的城市環境會是一個智慧型城市，擁有各種智能物聯網和基礎設施，而自動化、無現金、“無人模式”都是必然趨勢，可以降低企業運營成本，提高管理效率。他認為，繳付泊車費應該像打開汽車冷氣這麼簡單，不用傷腦筋。即使將來有電動車或飛行車，駕駛人士還是需要泊車位和付費，但能不能有無縫付款的過程？他認為，當所有建築物都配建停車位之後，大馬停車場需要有更創新和高效的付費方式。

停車場自助繳費系統無疑能夠將停車場管理系統變得透明，所有賬目一目瞭然。如果繼續使用停車票和自動付款機，大樓業者、購物商場得預算未來的運營成本，好比聘請保安、安裝更多閉路電視，接著要有人查賬，確保數目正確無誤。需知現金一旦遺失是很難追回，假設停車場一天收入有兩三萬令吉現款，必須要有人去負責把錢匯入銀行。“如果你可以去除‘現金’，間接也消除了這些成本和遺失現款的風險。”

全球時時刻刻都在面臨駭客的威脅，只要有利益可圖，駭客一定會想盡辦法竊取錢財和個資。陳威龍說，國家銀行、信用卡公司會不斷加強防護措施，跟進最新的防駭技術。Sonicboom作為一家金融科技公司，也必須依照國家銀行所設下的條例，確保一切系統安全無虞。

大道或有更多無現金支付選項

那麼高速大道會不會有“開放式支付”模式？前工程部長法迪拉去年曾說，政府會很快允許公眾使用各種無現金支付方式繳付過路費，比如一觸即通電子錢包、信用卡、扣賬卡、VISA或MasterCard，然後只需要一個RFID貼紙。不過，前提是RFID系統要有很高的滲透率，其次是高速大道特許經營商已經和其他支付供應商做好準備。

現任工程部長拿督斯里亞歷山大今年1月份在Astro Awani的“Consider This”節目透露，我國最快會在2025年落實“多通道快速流動”（Multi-Lane Fast Flow，MLFF）收費系統，用無線射頻識別（RFID）全面取代TNG卡和精明通關感應器（SmartTAG）。

當主持人詢問會不會有其他無現金電子錢包支付的選項，亞歷山大答是有可能的，並接著說，電子錢包付費應該是無縫的，不需要集中在一兩個特許經營商手上。

MLFF是一個類似足球龍門的無障礙收費站系統，沒有任何欄杆和收費櫃檯。該系統會搭配自動車牌識別技術（ANPR），當駕駛人士經過時，系統會自動偵測車牌和RFID貼紙扣款。截至目前，政府還未公佈相關細節，但願真的能讓駕駛人士不用再為繳付過路費而煩惱。