陈芳龙.交通部是国家改革的希望！

此外，交通部说，电子化一年可节省9600万令吉的路税和驾照打印费，但政府使用电子路税e-LKM和电子私人驾照e-LMM的软体应用程式开发及后续维护是免费的？会不会重蹈覆辙的上演MySejahtera手机应用程式，引发扯不清，数以亿计令吉费用的官民纠纷？不只交通部，所有准备电子化的部门都必须考虑“应用程式开发及后续维护”的费用与版权归属。

梳邦机场必须改造与复兴

交通部长陆兆福另一个值得嘉许的计划，是落实梳邦机场的升级与改造，以辅助吉隆坡国际机场（KLIA）。改造升级后的梳班机场可以定位为城市机场，与吉隆坡国际机场发挥互补功能，例如英国的“伦敦城市机埸”是一座位于伦敦码头区的机场，虽然跑道较短，但仍可支援空巴A320起降。所以，已经逐渐被淡忘的梳邦机场，经升级后绝对可以扮演与许多大城市的城市机场同样角色。

梳邦机场升级后是否会影响吉隆坡国际机场的乘客流量？会影响又如何？我个人始终认为KLIA的选址是一个荒谬的错误。从市区到机场距离逾65公里，全球数一数二（又是一个Malaysia Boleh），交通尖峰时段，单程车行时间达到150分钟。如果能有选择，没有几个人会愿意在KLIA离境入境。

陆兆福说，KLIA在2019年冠病疫情前已达到年逾6000万乘客的流量目标，因此当政府决定将梳邦机场发展为城市机场，锁定高端和商务客运市场，并不影响吉隆坡国际机场的乘客流量。

我不认同部长的看法，但凡公共建设（机场、捷运、铁路运输等）都必须考虑便民，以人民的利益为依归。当民众可以选择30分钟到梳邦机场，凭什么要他们耗上90分钟？KLIA乘客流量达不达标？别让6000万旅客一起买单。为何不能从经营企业的角度，让KLIA、KLIA2、梳邦机场，在安全无虞下自由竞争？

机场改名可以重塑品牌形象？

陆兆福日前宣布，吉隆坡国际机场KLIA和第二国际机场KLIA2将会改名。KLIA 1改名为“吉隆坡国际机场第一终站”（KLIA TERMINAL 1）、KLIA 2改为“吉隆坡国际机场第二终站”（KLIA TERMINAL 2）。好端端的，为什么改名？而且只加了一个TERMINAL，名字越改越长。陆兆福说：“目的是配合机埸的品牌重塑计划，以便更有效地推广机场知名度、提供更好服务、创造更高价值，以及在本区域国际机场更具影响力。”

原来改个名有这么多的好处？改了名“知名度、服务、价值、影响力”全部可以提升，这真的是传承了马来西亚“好逸恶劳+坐享其成+不知反求诸己”的恶质文化。

想提升“知名度、服务、价值、影响力”，请从人的服务素质、工作态度、清洁衞生、环境氛围、出入境通关效率、机场安全、售后服务与迅速回馈等方向去努力，塑造“良好文化，提升人的素质”比改个名实际多了。

我真的不希望机场改名，加了一个TERMINAL，要改的东西太多了。机场建筑物外部大招牌、前往机场的交通导引路标、公共交通运输、机场室内指示牌、所有政府部门、航空公司、旅行社的网页、提供旅客索取资料的观光局旅游手册、旅游地图，涉及KLIA形象的logo，或者说与机场所有软硬体有关的CIS（企业识别系统）是否全部要改？这得花多少钱？

这里衷心建议交通部长先生，选一个夜黒风高的晚上自己开车去一趟KLIA，去体会一下靠近机场周边几公里昏暗的路灯、为何前往KLIA交通指示牌的反光字体几乎全部褪色、指示牌字体太小（要很靠近才看得到），这些会涉及民众安全的设施先改善，所以别急着替机场改名。

交通部是国家前进的希望，接地气的做些更有意义的改革，让其他部会学习吧！