陳芳龍.交通部是國家改革的希望！

此外，交通部說，電子化一年可節省9600萬令吉的路稅和駕照打印費，但政府使用電子路稅e-LKM和電子私人駕照e-LMM的軟體應用程式開發及後續維護是免費的？會不會重蹈覆轍的上演MySejahtera手機應用程式，引發扯不清，數以億計令吉費用的官民糾紛？不只交通部，所有準備電子化的部門都必須考慮“應用程式開發及後續維護”的費用與版權歸屬。

梳邦機場必須改造與復興

交通部長陸兆福另一個值得嘉許的計劃，是落實梳邦機場的升級與改造，以輔助吉隆坡國際機場（KLIA）。改造升級後的梳班機場可以定位為城市機場，與吉隆坡國際機場發揮互補功能，例如英國的“倫敦城市機埸”是一座位於倫敦碼頭區的機場，雖然跑道較短，但仍可支援空巴A320起降。所以，已經逐漸被淡忘的梳邦機場，經升級後絕對可以扮演與許多大城市的城市機場同樣角色。

梳邦機場升級後是否會影響吉隆坡國際機場的乘客流量？會影響又如何？我個人始終認為KLIA的選址是一個荒謬的錯誤。從市區到機場距離逾65公里，全球數一數二（又是一個Malaysia Boleh），交通尖峰時段，單程車行時間達到150分鐘。如果能有選擇，沒有幾個人會願意在KLIA離境入境。

陸兆福說，KLIA在2019年冠病疫情前已達到年逾6000萬乘客的流量目標，因此當政府決定將梳邦機場發展為城市機場，鎖定高端和商務客運市場，並不影響吉隆坡國際機場的乘客流量。

我不認同部長的看法，但凡公共建設（機場、捷運、鐵路運輸等）都必須考慮便民，以人民的利益為依歸。當民眾可以選擇30分鐘到梳邦機場，憑什麼要他們耗上90分鐘？KLIA乘客流量達不達標？別讓6000萬旅客一起買單。為何不能從經營企業的角度，讓KLIA、KLIA2、梳邦機場，在安全無虞下自由競爭？

機場改名可以重塑品牌形象？

陸兆福日前宣佈，吉隆坡國際機場KLIA和第二國際機場KLIA2將會改名。KLIA 1改名為“吉隆坡國際機場第一終站”（KLIA TERMINAL 1）、KLIA 2改為“吉隆坡國際機場第二終站”（KLIA TERMINAL 2）。好端端的，為什麼改名？而且只加了一個TERMINAL，名字越改越長。陸兆福說：“目的是配合機埸的品牌重塑計劃，以便更有效地推廣機場知名度、提供更好服務、創造更高價值，以及在本區域國際機場更具影響力。”

原來改個名有這麼多的好處？改了名“知名度、服務、價值、影響力”全部可以提升，這真的是傳承了馬來西亞“好逸惡勞+坐享其成+不知反求諸己”的惡質文化。

想提升“知名度、服務、價值、影響力”，請從人的服務素質、工作態度、清潔衞生、環境氛圍、出入境通關效率、機場安全、售後服務與迅速回饋等方向去努力，塑造“良好文化，提升人的素質”比改個名實際多了。

我真的不希望機場改名，加了一個TERMINAL，要改的東西太多了。機場建築物外部大招牌、前往機場的交通導引路標、公共交通運輸、機場室內指示牌、所有政府部門、航空公司、旅行社的網頁、提供旅客索取資料的觀光局旅遊手冊、旅遊地圖，涉及KLIA形象的logo，或者說與機場所有軟硬體有關的CIS（企業識別系統）是否全部要改？這得花多少錢？

這裡衷心建議交通部長先生，選一個夜黒風高的晚上自己開車去一趟KLIA，去體會一下靠近機場周邊幾公里昏暗的路燈、為何前往KLIA交通指示牌的反光字體幾乎全部褪色、指示牌字體太小（要很靠近才看得到），這些會涉及民眾安全的設施先改善，所以別急著替機場改名。

交通部是國家前進的希望，接地氣的做些更有意義的改革，讓其他部會學習吧！