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发布: 5:46pm 15/02/2023

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视频 | 住郊区花2小时搭公交上班 “迟过5.20am出门就‘挤沙丁鱼’”

视频|住郊区花两小时搭公交上班 “迟过5.20am出门就得‘挤沙丁鱼’”
根据纳比尔的视频,可见他从家里到公司的总路程为2小时10分钟,总距离为40至50公里。(照片截自抖音/@nabilersyad)

(八打灵再也15日讯)一名网民在社交平台分享自己从父母家去上班的路程,分别搭乘公交,总共花了2小时10分钟才扺达公司,引起网民热议。

网民纳比尔(Nabil)指出,他上班时间为早上9时,所以必须在清晨5时20分从位于本查阿南的父母家出门,之后需要步行10分钟的路程去到巴士站。

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视频|住郊区花两小时搭公交上班 “迟过5.20am出门就得‘挤沙丁鱼’”
网民纳比尔分享自己从父母住家去公司路程,分别搭乘巴士及电动火车公交,用了两小时才能扺达公司,引起网民热议。(照片截自抖音/@nabilersyad)

“我抵达巴士站已经是5时30分了,一刻都不能迟,因为需要根据巴士时程表。若迟了,就产生骨牌效应,全部车程也会延迟。

“若是错过了这趟巴士,需要想其他方法,如坐电召车,手忙脚乱破坏一整天的心情。我是使用‘雪州精明巴士’,巴士从5时40分出发。

“巴士出发至双溪毛糯电动火车站需要50分钟,然后再从火车站去到公司附近的阿都拉胡贡(Abdullah Hukum)火车站,也需要花50分钟。”

总距离为40至50公里

根据纳比尔上传的视频,可见总路程为2小时10分钟,总距离为40至50公里。

视频|住郊区花两小时搭公交上班 “迟过5.20am出门就得‘挤沙丁鱼’”
纳比尔搭第一趟巴士前往双溪毛糯电动火车站,费时50分钟。(照片截自抖音/@nabilersyad)

“从父母家里步行10分钟、50分钟待坐巴士、15分钟等待火车的到来、再50分钟待在火车内,之后需要步行5分钟才抵达公司。”

纳比尔透露,从本查阿南到孟沙需要2个小时路程,他试过上班迟到,结果让他很崩溃。“我曾试过6时40分出门,结果到处都在塞,路程花了接近3个小时。火车上的座位都是满座,一旦迟出门,就会面临‘挤沙丁鱼(人挤人)’的情况。”

“最好是早点抵达公司,好过在交通上阻塞,真的会崩溃。”

希望改善交通系统

他表示,他上传该视频是为了让民众了解住在郊区居民的上班生活,希望交通系统能够获得改善。“我希望交通工具能够增加班次,尤其是郊外。我早上5时15分从家里出发,因为最早的巴士为5时40分,之后是6时15分。巴士班次距离为40分钟。

“若巴士班次增加,可能巴士抵达在5时50分,这样我不需要特地早醒及赶时间。”

“交通部也可以增设一个新巴士路线或巴士站,以方便巴生河流域一带的民众能够搭乘。”

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发布: 12:33pm 27/03/2025
19亿购1560辆巴士 陆兆福:暂不征拥堵费
19亿添1560辆巴士 陆兆福:不征拥堵费
陆兆福(中)检视Rapid on-demand电召客货车。右为阿米尔韩沙。(林明辉摄)

(吉隆坡27日讯)政府透过国家基建公司(Prasarana)耗资19亿令吉购买1560辆柴油及电动驱动巴士,同时增加Rapid on-demand电召客货车的通行服务,加强巴生河流域及槟城的公共交通系统,并解决地铁及轻快铁站接驳交通的问题。

增电召客货车通行服务

交通部长陆兆福强调,私家车拥堵费是最后一个选项,在现今阶段是完全不用考虑。

他今天与第二财政部长拿督斯里阿米尔韩沙,为国家基建公司属下快捷通巴士有限公司(Rapid KL)的Rapid on-demand电召客货车全新收费方式召开新闻发布会时指出,目前最重要是解决地铁及轻快铁站“第一哩”和“最后一哩”的交通接驳问题,所以政府增加Rapid on-demand电召客货车的数量及通行量。

他说,Rapid on-demand电召客货车目前在巴生河流域及槟城的37个区通行,涉及110辆电召客货车,直至2025年6月,将会有320辆电召客货车在101个区通行。

他指出,Rapid on-demand电召客货车的等侯时间只需10分钟,抵达目的地也是大约10分钟,所以从住家至快铁站,或从快铁站至住家只需20分钟的时间,进而解决过去接驳巴士误时及等候时间过长的问题。

“配合促销期,Rapid on-demand电召客货车的收费仅1令吉,过去很多人是乘搭电召车,收费是5令吉至7令吉。”

阿米尔韩沙则说,这1560辆巴士分别是分成2个阶段,首阶段是添购属于最后一批的310辆柴油巴士,以及250辆电动巴士,总共560辆巴士,第二阶段会再添购1000辆电动巴士。

19亿添1560辆巴士 陆兆福:不征拥堵费
国家基建公司(Prasarana)耗资19亿令吉,购买1560辆柴油及电动驱动巴士,同时增加Rapid on-demand电召客货车的通行服务,加强巴生河流域及槟城的公共交通系统。(林明辉摄)

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