中國解封 經濟反彈落空 外資紛賣中國股票
（上海21日訊）隨著海外投資者對中國經濟重新開放的希望，轉變成對中國貨物運輸量下降和房屋、汽車市場低迷的擔憂，海外投資者已逐步減少購買中國的股票。
據日經亞洲星期一（20日）報道，在截至1月底的三個月內，被廣泛跟蹤的滬深300股票指數躍升了18.47%，但2月至今已下滑了2.94%，且外國投資者通過滬港通交易鏈接購買中國股票的速度也明顯放緩。
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根據數據提供商萬得（Wind）公佈的金融數據，2月至今，外國投資者通過滬港通購買了166億元（人民幣，下同）的中國股票，從1月同期的891億元和1月全月創紀錄的1412億元相比大幅度下跌。在2月份的13個交易日中，其中有6天錄得外國投資量為淨負值，而1月份只有一天是淨流出。
瑞士私人銀行瑞聯（UBP）高級亞洲經濟學家卡薩諾瓦（Carlos Casanova）認為，這顯示中國解封后最初的投資狂熱基本上已經過去。
報道稱，滬深300指數從2022年10月底的3508.7的低點強勁反彈，更多的是在北京12月7日取消“清零”嚴厲防疫封控政策後暴漲起來的。
然而，即便是在這期間，許多外國投資者的投資意願也沒那麼高。
花旗投資研究首席全球股票策略師巴克蘭德（Robert Buckland）今年1月在新加坡的一個線上討論會上說，中國市場有可能從“完全不可投資”轉向“問題資產級別”。
類似的擔憂近期也因一系列因素而加深，包括中國房地產市場、港口、電動車製造商低迷的銷售數據，美國提升利率，以及美國擊落侵入美國領空的中國高空偵察氣球后引發的地緣政治緊張升級等。
中國國營房企保利發展、華潤置地年營收只錄得年增長4%；多數私人開發商也都錄得雙位數的下跌，其中上海的旭輝控股的銷售額暴跌了41%、上海的中駿集團控股下滑了39%、廣州富力地產更是慘跌了71%。
另一方面，隨著中國政府逐步停止對購買電動車及傳統油車的獎勵，今年1月中國汽車銷售也遭受重創。比亞迪1月份是唯一報告銷售有逐年增長的上市公司，但上汽集團、廣汽集團、東風汽車、長城汽車以及吉利汽車都表示，它們的整體及電動車銷售都出現雙位數的跌幅。
儘管中國取消防疫封控，帶動了中國民眾旅行潮，但是中國貨物運輸市場仍疲軟。
招商港口今年1月的國內港口貨物吞吐量比去年同期增長了31%，但中遠海運港口則下跌了12%，廣州港和寧波舟山港則分別下降了10%和3%。
據外媒引述經濟學家預測，外國投資者可能會觀望，直到北京今年3月制定出經濟增長目標為止。儘管他對中國GDP增長將受消費提升所促進保持樂觀，但也警告，今年3、4月中國會出現市場大幅動盪，因為公司將報告受疫情封控影響的第四季度的營收。（聯合早報）
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