【尼泊爾】騎行‧讀山‧安娜普爾納大環線

由BS開始直到瑪囊村（Manang），我在供吉普車行走的路徑前進，隔壁山頭明顯可見鑿山而建的山徑，那就是大名鼎鼎的安娜普爾納大環線路徑，國家地理雜誌排名第一的世界級健行路線。

2天后來到小村蒂芒（Timang），巨大白色平頂雪山馬納斯魯近在咫尺，觸手可及。海拔8156米的馬納斯魯是世界第8高峰，山頂常年積雪，湛藍天空中自有一股莊嚴。

在海拔2710米的Chame街邊小鋪，買了3個碳烤咖哩角當行動糧，食物價格便宜性價比極高。大環線每個據點的食物價格表經有關當局統一，不會被砍菜頭。越往高處，食物價格比平地高，物資運輸不易之故。

抵達渾德村（Humde），巍峨的安娜普爾納2號峰（7937米）、3號峰（7555米）及4號峰（7525米）一路在左邊靜靜陪伴。這裡視野極佳，除了主峰，也可見到完整的安娜普爾納山系。渾德村有山中機場，小小的控制塔、短短的跑道，非常可愛。某天在Pisang山村安頓後到山裡漫步，小湖在金黃暮光中散發一股靜謐。

在超過海拔3000米的高原活動，讓自己緩慢再緩慢，讓身體自然適應高度，這是預防高原反應的重要守則。

休整生息，為征服最高點備戰

吉普能抵達最後一個據點──山中重鎮瑪囊（Manang），高3800米，小鎮設備齊全，體育用品店、住宿林立，還有3家戲院。瑪囊是登山客揹包客的主要休整點，人們在這裡休息，或到周邊山頭攀登，為接下來的最高點──海拔5416米的馱龍埡口（Thorong Pass）做好高度適應準備。

大環線住宿便宜膳食另計。我以100盧比（約4令吉）一人包房。老闆娘手藝好， 蔬菜湯麵Tukhpa味道極佳。隔天睡醒，從窗口往外看，巍峨的剛嗄普納（Gangapurna，8091米）矗立住宿後方，在日照金光下特別莊嚴。

休整日，往回走到Bratang小村，去看安娜普爾納3號峰的冰川。沒用導航，漫步山野，與僧侶擦肩而過，到小村轉經綸。詢問山民冰川的方向，沙土路異常陡峭，走到一半決定放棄折返，而這一半路程見到的美景，已經讓我驚歎連連，對面的Pisang山頭在湛藍天空下很美。

下午時分到鎮上閒逛，郵局樓下是草房牛廄養雞，爬上木梯來到辦公室，把寫好的明信片寄給遠方的你。幾天後回到博卡拉，收到你的道謝信息且恭喜完成大路線騎行。騎行始於你，騎行目標在世界的盡頭。

冒險跨越塌石，死亡那麼近

海拔3540米的瑪囊後環線進入完全徒步健行路段。出村後偶爾比較平坦的羊腸小徑，依舊慢慢踩踏。初夏的山，積雪未融，遇到幾個山民揹著厚重的木板上山，目的地是7公里外海拔4250米高的亞喀喀（Yak Kharka）。徵求同意拍照，當中一人曾來馬打工，以馬來語交談倍覺親切。一趟背東西酬勞是30令吉。“為何沒再去大馬呢？”“這裡雖然比較辛苦，但家在這裡啊。”

亞喀喀到海拔4450米的Throng Phedi（TP），某些路段狹窄得難以想像，右邊是深壑河谷，左邊是傾斜石壁，小心翼翼，目的地在層層山巒後方。

來到一個拐彎，小小松散的石頭堆成小丘，擋住去路，遮蓋了整條小徑。深吸一口氣，推著腳車，踩在鬆動的石頭上走過去。太驚險啊，兩次差點跌下山谷。雖已簡化行囊，但車子太重了，那一刻的無助迄今歷歷在目。6月開始已是雨季淡季，幾天下來很少碰到健行者，舉目望去完全沒人。第一次騎遊中感覺死亡很近。

怎麼會騎到這樣呢？抹掉眼角淚水，把馱包卸下，先用右手抱著馱包，左手緊緊握著石壁邊緣，慢慢一步步走過塌方。放下馱包返回，再把腳車扛在右邊肩膀，小心翼翼走過去。來回塌方4次，一直不停出聲告訴自己：“簡，你要加油。”安全走過落石區，回頭看這驚心動魄的一段，用羽絨服擦額頭汗水，回首向來蕭瑟處，也無風雨也無晴天啊。

很窄很窄的山徑，很難很難的路線。不知過了多久，夕陽西下之際看見TP的山屋在羊腸小徑的盡頭，掉眼淚──很不容易的一段路程啊。

最兇險的山路，隨時長眠雪山

隔天清晨4點出發，邊推邊扛，自TP開始上山往4980米的高地營High Camp（HC）去。短短兩公里路程上升海拔580米，近乎垂直的陡。我比平日早起，清晨4點出發。記起途中碰到放牛老者聲聲叮嚀：“不管住TP還是HC，不能遲過5點出發。中午山上有大風，山頂是不遠但氧氣很薄，會有問題。你記得早點出發就是了。”

黑暗中藉助強力的車頭燈，完全的登山路徑，推車。兩個小時半後抵達高地營。綁辮子很新潮的住宿點負責人跑出來，“最難的已經過去，接下來不難了，你慢慢騎，3個小時應該可以到山頂。”他每週走路到瑪囊補貨兩次，每趟單程7小時。

高地營到山頂，5416米海拔的馱龍埡口（Throng Pass）大約3公里。超過5000米的海拔高度，空氣含氧量稀薄，加上路況異常艱難，慢慢推車，每15步停下休息1分鐘。

後方一健行老外超越我，“這路線我們走路都覺得累，已是瘋狂，你還帶上腳車，這是超級瘋狂，告訴我為什麼？”只因太喜歡騎車啊。周邊雪山環繞，冷空氣流轉，走在極為狹窄危險鬆土的山徑，望一眼碼錶，已4.6公里，應該差不多到山頂了。

這時天色突然昏暗，下雪了，心中一凜。2014年，因通訊不良導致天氣預報沒能及時傳達TP和HC山屋，暴雪及雪崩發生在這段往埡口之唯一路徑，人們受困迷失方向雪深及腰，17個健行客長眠於此。自那次事故後，當局在高地營開始每隔800米左右立上黃白旗杆作引導指標，直達埡口。

一個拐彎，看見前方海拔5416米的黑色碑石佈滿五色幡旗，老外走過來拍拍我背後，“來馬來西亞，多兩步就到了，快點，天氣開始變壞了。”我蹣跚前進，心中感謝。

將腳車推到碑石前拍照後立馬下山，此時已是上午十點多。清晨4點出發，這5公里上山耗費了6個小時30分。

由5416米的埡口下山，馬上迎來大陡坡。走在健行者步道，我嘗試騎，唯路實在太陡，差點連人帶車飛下山谷，只好乖乖繼續邊按煞車器邊推車。大小石頭步道及未融積雪擋路，最難的已經過去。

艱難的騎行，終身難忘

抵達有3間客棧、海拔高3980的Mustang小村，遠遠望去，目的地山區藏宗重鎮姆迪娜（Muktinath）在山坳。此時一陣劈啪聲作響，竟是下起冰雹雨。地勢太高氣候多變，在茶屋喝茶躲冰雹雨。下午4點抵達姆迪娜。最艱難的一天，17公里路程耗費整整12個小時半，終身難忘。

接著3天完全下山行程，經過美麗油菜花小鎮Kagbeni，吃很多餐momo，難忘經典山中蘋果小鎮瑪樺（Marpha）之石板路的街道向晚及行走慧海紀念館經驗，於第10天抵達騎行終點Beni鎮。

石子路爛泥濘路大小石頭路沙礫路，懸崖邊峭壁旁瀑布前，旅途遇到修路，小夥幫忙扛腳車才順利通過，無數次涉水騎經很多座鋼索吊橋，這個行程太難忘。

從Beni鎮轉搭巴士到博卡拉，在那裡沉澱兩天再搭長途巴士返回加德滿都，隔天回國。僥倖完成騎遊幾年來最艱難的行程，山之子民的良善永遠不能忘記。

謝謝大山，讓我得以親近它。讀山。不在他方，在安娜普爾納大環線。

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