呂子國.強化非醫院救護車效能

衛生部目前最需要做的，是加強與私人及非政府組織在這方面的合作，並提供必須的協助協調，讓他們能夠與各政府及私人醫院可以有更密切配合，使得這些非院方的救護車可以在第一時間，載送病患前往指定的醫院接受救治。

我國的醫療體系問題除了醫護人員不足，病患需要長時間輪候之外，另一個同樣急需要受到關注的，便是救護車抵達現場緊急救援時間問題。不否認在疫情期間，救護車的確存在遭到濫用的情況，但整體上我國的救護車救援時間，仍然未能達到理想水平。緊急求救的病患，有些甚至需要等候半小時至一小時。

對此，衛生部長扎麗哈表示衛生部將院前治療和救護車緊急服務準則定在15分鐘內，但根據衛生部於2016年至2022年的數據顯示，全國的救護車服務質量只介於28%至42%。

而日前衛生部副部長魯卡尼斯曼在國會回答提問時也說，衛生部正制定最合適的標準作業程序，避免不幸事件重演，同時確保救護車服務遵守SOP抵達事故現場，提升民眾的生存率。

由於人口的增加，特別是在雪隆首都圈內，人們對救護車的需要日益增多，政府醫院系統內的救護車數量已不足以應付。衛生部長也承認這個問題，並表示衛生部已經實施數項額外舉措以提高上述服務質量，例如從去年12月1日開始的巴生河流域救護車服務試點項目，以及加強與非政府組織如馬來西亞紅新月會及馬來西亞聖約翰救傷隊的合作，為全國各地社區附近的救護車創建熱點位置。

然而車隊的擴列，只是解決了問題的硬件部分。當然這也已經是極不容易的事。除了購置救護車需要經費，車內儀器的添購與保養，都是需要不斷有經費的投入。而其他像是停放車子的位置和空間，亦需要地方政府的協助和審批。至於衛生部本身也在等待供應商提供590輛救護車，也反映了這方的需求量之巨。

硬體的解決在於經費，這方面雖說困難但仍屬可控範圍，傷腦筋的還是救護人員的培訓和聘用。去年在怡保聖米高中學一名教師心臟病發後，前來的救護人員就被指未執行心肺復甦或使用自動體外心臟除顫器。由於事情尚在調查中，不宜在此定論，可是事件也讓人們深刻了解到，醫護人員相比起救護車來得更為重要，但卻是更難以獲得添補的“軟件”。