得民心者得天下,安華政府若不能及時扳回馬來選民的支持率,力挽綠色浪潮橫掃千軍的狂瀾,小心下屆大選翻船。
3月3日,團結政府的百日新政試用期屆滿,安華你好嗎?
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擺事實說亮話,過去100天安華已在國會取得148席絕大多數支持票,同時穩擁巫統當權派及砂拉越陣營的強力支撐,2023年財政預算案修訂版也已順利提呈,表面上可算安渡百日蜜月期,但因數項挑戰擺在眼前,尤以民生財困為最,同時6州選舉變數頗大,安華仍需步步為營,見招拆招。
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因此,目前判斷,只能說安華仍身困密佈陰霾,甚至仍處於“求生階段”中!
說到安華的政治底線,我國奉行西敏式國會民主制,每屆政府任期5年,若無大風大浪就無需提前大選。安華應有充分的天時來善用餘下的4年8個月任期,再配合地利、帶動人和,穩住江山。
只是,當今國債高企,國庫拮据,國人面對生活費壓力,國際經濟又晦暗難測,安華最終的得失成敗,是完全取決於他的個人理政智慧,必須選賢任能,以免將來造化弄人。
此話何解?本地5家各語文媒體在安華上臺第72天后(今年2月6日至16日)聯合進行民意調查,時間非常配合時宜,因為選民樂見更迭政府的欣快感早已沉澱,大家也已渡過陽曆及農曆新年,同時也回到工作崗位面對生活煎熬,能在心平氣和之下打分。
豈知,民調竟然點出一道非常兀突的隱憂:“現任政府缺乏西馬半島馬來選民的支持!”
其中,民間針對政府兌現第15屆大選競選宣言承諾的問題,竟有71%半島巫裔對它不滿意及缺乏信心!
這也是所謂“安華團結政府仍在求生階段中”的原因。得民心者得天下,安華政府若不能及時扳回馬來選民的支持率,力挽綠色浪潮橫掃千軍的狂瀾,小心下屆大選翻船。
攤開數據,國家各大土著社群中,馬來族群約佔65%,而且大多集居西馬。現有國會議席分配下,西馬共有165席,等於國會代表權的74.32%,而全馬52個馬來選民密集的選區,全都散佈在西馬,這是兵家必爭的橋頭堡。
第15屆大選,土團黨與伊斯蘭黨共組的國盟異軍突起,贏得74席,這也是B40/M40馬來社群興起的新浪潮效應,奮勇逃脫被當朝政府長期忽悠的假慈悲籠牢,絕對不是曇花一現那麼簡單。
與此同時,有關民調是在大選後安華100天蜜月期下旬階段進行,顯示民心所向仍然延續大選時的亂象,即半島馬來選民與非馬來選民早已堅決兩極化,吃虧的是希盟整個班底,絕多數馬來選票集體逆反安華,怎算?
這是冷酷現實,可惜安華團隊,至今仍無解藥。
下一道問題是:安華該如何化解他那“仍在求生階段中”的困境?我們可以為他先把脈,同時也檢查安華團結政府的生命體徵。企業管理學的審計款式更簡單,索性攤開安華內閣成員的平衡計分卡(Balanced Scorecard),探個究竟。篇幅有限,只能稍提三兩件宏觀經濟與管治要點。
一、3881億令吉的財案總撥款,不夠振興經濟的火力,主要是缺乏招資良方。
預算案後首個工作天(2月27日),股匯市場齊齊洩氣: FBM-KLCI指數下跌1.30點,以1456.80點收場,預算案前後股市連墜6天后才於3月2日回揚至1455.49點,股市一直打橫搖擺。馬幣兌美元則從4.4340跌至4.4545,3月1日復又跌至4.4980,難說已見谷底。
簡單一句,安華的財政預算案像極了溼水炮仗,響不起來。退而求其次,我們可能還要等到10月份的2024年預算案,才能看見安華理財的真功夫吧?
二、國際貿易與工業政策選擇獨沽一味,缺乏底蘊但卻直鑽電動車的牛角尖。
上世紀90年代以來,我國國產車工業都是掛羊頭賣狗肉,普騰及Perodua智慧產權軸心分別來自日本三菱及豐田/大發。眼看普騰技術與市場前景暗淡,前首相納吉才於2017年引進中國吉利集團,讓出49.9%普騰股份及51%蓮花汽車股份;後來普騰改名寶騰,納入吉利集團的人力、財力與物力,供應鏈才能正規化,市場才起死回生。
現今,亞洲電動車領域是中國比亞迪(BYD)天下,美國特斯拉也要敬它三分,只是我國汽車製造業翹楚,即寶騰集團與Perodua汽車集團(背後老闆分別為吉利與豐田/大發)都是慢起步,尚需大段時間磨合才能競逐電動車市場,短期間難見成效;若論汽車裝配業量值,我國則又輸泰國一大截,加上大馬匱乏電動車電池原生稀土元素,實難與印尼一爭長短。
我們希望看到安華更多周詳的招資良方B計劃,同時培訓更多熟練技術員工,設定5年內把原產品工業加值並進行轉型。安華的部長,可有這份團隊的能耐?
三、打貪除腐。過去100天,安華已經點燃多邊導火線,包括Jana Wibawa計劃不明採購與錢款去向、冠病疫苗採購程序違規、潘多拉文件翻案、前朝時期的多宗涉貪刑事案,新聞提要已經翻炒多時,我們仍在等待新聞內容和結果。這裡,我們希望政府追回所有盜款來彌虛空的財庫,免得安華白白淪為無米之炊而被難為的巧婦。
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