黄泉安|安华仍有4年8个月，好好消费吧

因此，目前判断，只能说安华仍身困密布阴霾，甚至仍处于“求生阶段”中！

说到安华的政治底线，我国奉行西敏式国会民主制，每届政府任期5年，若无大风大浪就无需提前大选。安华应有充分的天时来善用余下的4年8个月任期，再配合地利、带动人和，稳住江山。

只是，当今国债高企，国库拮据，国人面对生活费压力，国际经济又晦暗难测，安华最终的得失成败，是完全取决于他的个人理政智慧，必须选贤任能，以免将来造化弄人。

此话何解？本地5家各语文媒体在安华上台第72天后（今年2月6日至16日）联合进行民意调查，时间非常配合时宜，因为选民乐见更迭政府的欣快感早已沉淀，大家也已渡过阳历及农历新年，同时也回到工作岗位面对生活煎熬，能在心平气和之下打分。

岂知，民调竟然点出一道非常兀突的隐忧：“现任政府缺乏西马半岛马来选民的支持！”

其中，民间针对政府兑现第15届大选竞选宣言承诺的问题，竟有71%半岛巫裔对它不满意及缺乏信心！

这也是所谓“安华团结政府仍在求生阶段中”的原因。得民心者得天下，安华政府若不能及时扳回马来选民的支持率，力挽绿色浪潮横扫千军的狂澜，小心下届大选翻船。

摊开数据，国家各大土著社群中，马来族群约占65%，而且大多集居西马。现有国会议席分配下，西马共有165席，等于国会代表权的74.32%，而全马52个马来选民密集的选区，全都散布在西马，这是兵家必争的桥头堡。

第15届大选，土团党与伊斯兰党共组的国盟异军突起，赢得74席，这也是B40/M40马来社群兴起的新浪潮效应，奋勇逃脱被当朝政府长期忽悠的假慈悲笼牢，绝对不是昙花一现那么简单。

与此同时，有关民调是在大选后安华100天蜜月期下旬阶段进行，显示民心所向仍然延续大选时的乱象，即半岛马来选民与非马来选民早已坚决两极化，吃亏的是希盟整个班底，绝多数马来选票集体逆反安华，怎算？

这是冷酷现实，可惜安华团队，至今仍无解药。

下一道问题是：安华该如何化解他那“仍在求生阶段中”的困境？我们可以为他先把脉，同时也检查安华团结政府的生命体征。企业管理学的审计款式更简单，索性摊开安华内阁成员的平衡计分卡（Balanced Scorecard），探个究竟。篇幅有限，只能稍提三两件宏观经济与管治要点。

一、3881亿令吉的财案总拨款，不够振兴经济的火力，主要是缺乏招资良方。

预算案后首个工作天（2月27日），股汇市场齐齐泄气: FBM-KLCI指数下跌1.30点，以1456.80点收场，预算案前后股市连坠6天后才于3月2日回扬至1455.49点，股市一直打横摇摆。马币兑美元则从4.4340跌至4.4545，3月1日复又跌至4.4980，难说已见谷底。

简单一句，安华的财政预算案像极了湿水炮仗，响不起来。退而求其次，我们可能还要等到10月份的2024年预算案，才能看见安华理财的真功夫吧？

二、国际贸易与工业政策选择独沽一味，缺乏底蕴但却直钻电动车的牛角尖。

上世纪90年代以来，我国国产车工业都是挂羊头卖狗肉，普腾及Perodua智慧产权轴心分别来自日本三菱及丰田/大发。眼看普腾技术与市场前景暗淡，前首相纳吉才于2017年引进中国吉利集团，让出49.9%普腾股份及51%莲花汽车股份；后来普腾改名宝腾，纳入吉利集团的人力、财力与物力，供应链才能正规化，市场才起死回生。

现今，亚洲电动车领域是中国比亚迪（BYD）天下，美国特斯拉也要敬它三分，只是我国汽车制造业翘楚，即宝腾集团与Perodua汽车集团（背后老板分别为吉利与丰田/大发）都是慢起步，尚需大段时间磨合才能竞逐电动车市场，短期间难见成效；若论汽车装配业量值，我国则又输泰国一大截，加上大马匮乏电动车电池原生稀土元素，实难与印尼一争长短。

我们希望看到安华更多周详的招资良方B计划，同时培训更多熟练技术员工，设定5年内把原产品工业加值并进行转型。安华的部长，可有这份团队的能耐？

三、打贪除腐。过去100天，安华已经点燃多边导火线，包括Jana Wibawa计划不明采购与钱款去向、冠病疫苗采购程序违规、潘多拉文件翻案、前朝时期的多宗涉贪刑事案，新闻提要已经翻炒多时，我们仍在等待新闻内容和结果。这里，我们希望政府追回所有盗款来弥虚空的财库，免得安华白白沦为无米之炊而被难为的巧妇。