(吉隆坡8日讯)交通部长陆兆福说,该部希望检讨前朝政府撤销外国船只维修海底电缆的沿海贸易政策豁免权。
他今日在出席“投资马来西亚”论坛时解释,他在2019年给予外国船只进入大马海域维修海底电缆的豁免权,是因为当时电信公司表示,他们对在大马投资数据公司感到犹豫的原因之一,是维修海底电缆非常耗时。
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“他们提出这项要求时,我与时任通讯部长哥宾星便决定给予这项豁免。这在当时没有成为新闻,但是后来我的接任者或上一任部长(魏家祥)取消这项豁免权时,引起了热烈讨论。
“许多公司投诉,所以我们也希望可以检讨,以探讨有没有可能恢复沿海贸易政策内的这个部分(外国船只维修海底电缆)的豁免权。”
加厘岛第三港口
料2025年动工
另一方面,陆兆福说,政府计划在加厘岛(Pulau Carey)打造第三港口的项目,如无意外将在2025年开始首阶段工程;整体预计耗时30年。
他说,加厘岛第三港口计划将分为4个阶段,即第1A阶段将于2025年开始进行,第1B阶段2036年,第2阶段2043年,以及第3阶段2052年。
他指出,加厘岛第三港口的第一阶段发展,将着重于常规货物(Conventional Cargo),即干散货码头(Dry Bulk Terminal)和液体散货码头(Liquid Bulk Terminal)。
现有港口不受影响
询及加厘岛第三港口会否对现有港口带来不必要的竞争时,他说:“目前巴生西港完全是集装货物码头,并没有处理散货(Bulk Cargo),只有在巴生北港,但是北港的发展空间非常有限。”
“唯一可能扩张的只有巴生西港2,根据我们的研究,即便西港2完全投入运作,其最大吞吐量为2700万标准箱(TEU),而我们可能在2023年底就会达到此吞吐量,届时加厘岛第三港口的计划就能为(港口事务)提供更多空间。”
他补充,交通部是在2019年进行加厘岛第三港口的可行性研究,耗时逾2年,研究结果是正面的。
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