(吉隆坡8日訊)交通部長陸兆福說,該部希望檢討前朝政府撤銷外國船隻維修海底電纜的沿海貿易政策豁免權。
他今日在出席“投資馬來西亞”論壇時解釋,他在2019年給予外國船隻進入大馬海域維修海底電纜的豁免權,是因為當時電信公司表示,他們對在大馬投資數據公司感到猶豫的原因之一,是維修海底電纜非常耗時。
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“他們提出這項要求時,我與時任通訊部長哥賓星便決定給予這項豁免。這在當時沒有成為新聞,但是後來我的接任者或上一任部長(魏家祥)取消這項豁免權時,引起了熱烈討論。
“許多公司投訴,所以我們也希望可以檢討,以探討有沒有可能恢復沿海貿易政策內的這個部分(外國船隻維修海底電纜)的豁免權。”
加釐島第三港口
料2025年動工
另一方面,陸兆福說,政府計劃在加釐島(Pulau Carey)打造第三港口的項目,如無意外將在2025年開始首階段工程;整體預計耗時30年。
他說,加釐島第三港口計劃將分為4個階段,即第1A階段將於2025年開始進行,第1B階段2036年,第2階段2043年,以及第3階段2052年。
他指出,加釐島第三港口的第一階段發展,將著重於常規貨物(Conventional Cargo),即幹散貨碼頭(Dry Bulk Terminal)和液體散貨碼頭(Liquid Bulk Terminal)。
現有港口不受影響
詢及加釐島第三港口會否對現有港口帶來不必要的競爭時,他說:“目前巴生西港完全是集裝貨物碼頭,並沒有處理散貨(Bulk Cargo),只有在巴生北港,但是北港的發展空間非常有限。”
“唯一可能擴張的只有巴生西港2,根據我們的研究,即便西港2完全投入運作,其最大吞吐量為2700萬標準箱(TEU),而我們可能在2023年底就會達到此吞吐量,屆時加釐島第三港口的計劃就能為(港口事務)提供更多空間。”
他補充,交通部是在2019年進行加釐島第三港口的可行性研究,耗時逾2年,研究結果是正面的。
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