張惟越 | 停車位不足，能否告贏發展商？

其中最爭議的就是樓宇的共用面積、私有面積以及附生單位面積的規劃圖。

爭議之一：停車位

發展商被新的批文指示，必須在建築範圍內提供足夠的停車位，但80年代的擁車率不像現在，所以許多舊樓停並不是1單位配1車位，而是少於１。導致擁車率增加後，舊樓出現停車位不足的爭議，究竟是否合法呢？

注：2021年1月數據顯示，陸交局登記車輛已突破１千７百７２萬８４８２輛。

爭議之二：share unit計算公式

這是2013年分層管理法令的產物。

許多舊樓宇採用的計算公式，並無按照2013年的指定公式，導致許多認知錯誤；如要統一新舊樓的計算公式，舊樓宇則須聘請合法土地測量師，重新測量，但許多共管樓宇財庫已經赤字斑斑，根本無法負擔專業測量費，如何有資金來達成合法的要求呢？

爭議之三：官方規格不一致

馬來西亞土地局將停車位歸類為附屬單位，採用的登記編號通常是Assesory Number；市議會與發展商的買賣合約則採用Bay Number。兩個官方單位的規格不一致，導致產業轉手時，出現不必要的誤會。

如果您是第一手業主，問題不大，但是從二手市場購入的新業主就沒那麼僥倖了。產業轉手時，律師準備的買賣合約是根據土地局查詢到的停車位編號Assesory Number，而發展商和首個業主原本簽署的買賣合約卻採用Bay Number，導致轉手的新業主入夥後，以為別人霸佔了他的停車位。

爭議之四：統一管理費

2013年分層管理法令，明文規定共管樓宇須採用統一標準管理收費，且須遵守指定的計算公式。

但是市場上，有許多混合型發展項目，例如以下樓宇：

1. 居住用的服務型公寓（Service Apartment）
2. 雙用的商業單位（SoFo,Small Office Flexible Office） 
3. 零售的店鋪
4. 商場
5. 辦公用的辦公室大樓
6. 旅店

按照舊法令，各樓宇可因個別功能，定製專屬的管理費，例如：

1. 居住用的服務型公寓,每平方尺 RM０.３５
2. 雙用的商業單位,每平方尺 RM０.４５
3. 零售的店鋪,每平方尺 RM０.５５
4. 商場,每平方尺 RM１.８０
5. 辦公用的幫公司大樓,每平方尺 RM０.６５
6. 旅店,每平方尺 RM０.８０

根據２０１３年分層管理法令，以上收費不符合統一標準，因此有關收費行為涉嫌違法。

筆者最後想說的是，官方應儘快接洽舊樓管理委員，瞭解多功能共管樓宇的管理難題，共同研究一套更周全方案，而不是強行推行統一收費制，導致雙方站在對立角度。