丁杰隆.大刀阔斧把街道还给行人

把市中心大量道路面积逐渐改为徒步空间，一方面可提升城市行人安全，减少交通意外，另一方面则可节能减碳，因为得以减少废气排放和噪音污染。

捷运布城线今日（3月16日）开通，捷运环状线工程计划预计进入启动阶段。大吉隆坡区捷运线的陆续到位，以及公共交通系统的逐步改善，将意味未来至少十年，吉隆坡的城市再生（urban regeneration）和发展计划将以捷运沿线为主要导向。

事实上，伴随捷运加影线和布城线的开通，以及加上其他即有公交选项，如轻快铁、单轨火车、电动火车和公共巴士，吉隆坡城内特定地区的公交基础设施可说非常发达，且可在徒步范围内抵达公交站。

政府是时候大刀阔斧，在这些呈棋盘状的街道和巷弄地区，逐一整合成“方块”（block）进行实验，在特定时间划定为“步行街”、行人走廊或公共休闲广场，限制车辆通行，或把车道减少、限制车辆速度，甚至永久把这些道路封闭，以便鼓励市民使用公共交通往返这些区域，减少依赖汽车。

其中一个“方块”是吉隆坡苏丹街（Jalan Sultan），步行街范围可从毗邻茨厂街扩大至苏丹街。因为环顾苏丹街周边，设有捷运默迪卡站、轻快铁安邦线人民广场站、轻快铁格拉那再也线中央艺术坊站、单轨火车马哈拉惹里拉站，并也可透过电动火车和捷运布城线转乘抵达，且“方块”以外也有足够停车场，包括即将启用的默迪卡118大楼，汽车其实可排除在茨厂街和苏丹街以外，让行人和游客有更舒适的漫步经验。

另一个“方块”是武吉免登路（Jalan Bukit Bintang）一带，周遭购物广场林立，公交设施同样发达，并设有人行空桥衔接至吉隆坡会展中心和国油双峰塔，是一个方便透过公交抵达的区域。目前每周日关闭改为步行街的端姑阿都拉曼路（Jalan TAR），也是另一个值得操作的“方块”实验点。