丁傑隆.大刀闊斧把街道還給行人

把市中心大量道路面積逐漸改為徒步空間，一方面可提升城市行人安全，減少交通意外，另一方面則可節能減碳，因為得以減少廢氣排放和噪音汙染。

捷運布城線今日（3月16日）開通，捷運環狀線工程計劃預計進入啟動階段。大吉隆坡區捷運線的陸續到位，以及公共交通系統的逐步改善，將意味未來至少十年，吉隆坡的城市再生（urban regeneration）和發展計劃將以捷運沿線為主要導向。

事實上，伴隨捷運加影線和布城線的開通，以及加上其他即有公交選項，如輕快鐵、單軌火車、電動火車和公共巴士，吉隆坡城內特定地區的公交基礎設施可說非常發達，且可在徒步範圍內抵達公交站。

政府是時候大刀闊斧，在這些呈棋盤狀的街道和巷弄地區，逐一整合成“方塊”（block）進行實驗，在特定時間劃定為“步行街”、行人走廊或公共休閒廣場，限制車輛通行，或把車道減少、限制車輛速度，甚至永久把這些道路封閉，以便鼓勵市民使用公共交通往返這些區域，減少依賴汽車。

其中一個“方塊”是吉隆坡蘇丹街（Jalan Sultan），步行街範圍可從毗鄰茨廠街擴大至蘇丹街。因為環顧蘇丹街周邊，設有捷運默迪卡站、輕快鐵安邦線人民廣場站、輕快鐵格拉那再也線中央藝術坊站、單軌火車馬哈拉惹里拉站，並也可透過電動火車和捷運布城線轉乘抵達，且“方塊”以外也有足夠停車場，包括即將啟用的默迪卡118大樓，汽車其實可排除在茨廠街和蘇丹街以外，讓行人和遊客有更舒適的漫步經驗。

另一個“方塊”是武吉免登路（Jalan Bukit Bintang）一帶，周遭購物廣場林立，公交設施同樣發達，並設有人行空橋銜接至吉隆坡會展中心和國油雙峰塔，是一個方便透過公交抵達的區域。目前每週日關閉改為步行街的端姑阿都拉曼路（Jalan TAR），也是另一個值得操作的“方塊”實驗點。