与魏家祥关系如何？陆兆福：常聊天 算友好

“这个项目的概念当然经过了提交给国家实质规划委员会（NPPC）等的讨论，概念也获得了原则性批准。

“他们必须申请的一个重要的执照就是机场执照。他们还没有申请这个执照，所以既然没有对机场执照提出申请，所以不存在拒绝申请的问题。”

2018年组合整合起来

庆幸魏延续交部结构 

陆兆福表示，他在团结政府成立后回到交通部时，最高兴的是看见他在2018年所做的一些改变及重组没有被推翻，仍然完好。

他形容，2018年是交通部转型的一个分水岭，因为他将所有交通组合整合了起来。

“魏家祥在2020年接管（交通部）时，基本上他延续了这一点，因为结构已经存在。”

2018年交通组合全归交部

他说，可能很多人没有意识到，公共交通（在2018年之前）从来就不隶属交通部，过去，无论是商用车辆注册局（LPKP）还是陆路公共交通委员会（SPAD），都从来不在交通部的管辖范围内。

“它一直隶属首相署，交通部对SPAD（如今称为陆路公共交通机构，APAD）的管辖权毫无发言权。”

陆兆福表示，就连捷运（MRT）、轻快铁（LRT）和任何城市列车也同样不由交通部管辖，因为这些公交隶属SPAD；而巴士和德士准证也不由交通部发出。

他说，魏家祥取消的政策和规定则是外国船只维修海底电缆的沿海贸易政策豁免权，这成了一个课题，某些计划也因此被重新检讨。

另外，陆兆福也解释，他二度出任交长时没有再检讨东海岸铁路计划（ECRL），因为这不实际，也会影响到工程进度。