梁雨杰.捷运协助解决医院车位不足

捷运布城线（MRT2）适时的启用，也在很大程度上帮助了雪隆病患；因为这一条新的线路可以通往吉隆坡中央医院，而其布城终点站附近则邻近布城医院及国家癌症中心。

由于国内糟糕的公共交通，使得几乎是人人都须有车代步。我国也因此在东南亚人均拥车率中排名第二；2021年的数据显示，我国每1000人当中就有542辆汽车，这数字还在持续上。伴随而来的便是越来越严重的堵车问题，特别是在雪隆首都圈，高架道路的建设速度，远追不上车流量的增长。其他几个主要城市，如新山、槟城及马六甲等，也面对相似的情形。

堵车之外，车辆的剧增也带来了另一个麻烦，就停车位子严足不足。这若是发生在购物商场也还罢了，但国内医院缺乏停车位可就不是一件小事了。逛商场没有车位，顶多就是扫兴。可是前往医院求诊，兜了整个小时仍没有停车位，小则攸关健康，大则关系到生命的事情。

卫生部副部长鲁卡尼斯曼对这样的现象似乎也是有心无力，他表示卫生部在解决国内医院缺乏停车位的课题上面对多项限制，包括拨款及医院土地和空地有限的问题。且在有限的拨款下，卫生部目前还是选择更优先处理医疗和医药保健事宜。卫生部的做法只能说是“两权相利取其重”，毕竟相对于虽然严重但尚可解决的停车位问题，医疗及医药方面的提升无疑是更为迫切和重要。

交通问题会搞到今天这地步，每个大马人都知道原因，只不过此刻才来追责已于事无补，惟有往前看设法解决才是正经事。副部长鲁卡尼斯曼表示，卫生部也意识到此问题的严重性，未来在兴建新建筑时，将会考量增设停车位来满足需求。只是眼下原有的医院停车位问题虽然棘手，究竟还是得解决。目前卫生部已采取数项措施，包括在使用停车位的课题上，与地方政府及私人界展开合作。

值得一提的是，捷运布城线（MRT2）适时的启用，也在很大程度上帮助了雪隆病患；因为这一条新的线路可以通往吉隆坡中央医院，而其布城终点站附近则邻近布城医院及国家癌症中心。只是众所周知，捷运等这类有轨道交通主要功能，就是利用其强大的运载能力，疏散高峰时段的人流量。但相对的，由于设计上的必然，也使得即使有电动手扶梯和电梯，对年长者及行动不便者而言，仍是不如巴士来得直接方便。不过这些都是可以解决的小问题。

由这个案例可以看出，只要政府有决心就必定会有所为。吉隆坡中央医院、布城医院及癌症中心病患极多，如今已有如此方便的捷运可以前往，只需要在巴士接驳细节上加以完善，就可以在很大的程度上解决了人们前往求诊时的交通问题，也解决了停车位不足的困扰。