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其实我国之所以会出现如此之多的垄断行业,“特许经营权”和众多不透明的合约,是问题的根本所在。
垄断在我国已经成为常态,从有线电视、验车、交通电子通道系统的一触即通卡等等。人们已经习以为常,虽然常常会碰上拖宕的困扰,但在投诉无门的现实下,除了埋怨几句也着实做不了什么。
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让人感到兴奋的是,业务大垄断的氛围,如今终于有了变化。先是收费大道的电子支付系统,除了有RFID的选择,日前政府也宣布由今年9月开始,5条收费大道将落实开放支付系统。也就是说,届时道路使用者除了使用一触即通卡付费,还能使用扣账卡和信用卡。
接踵而来的,便是电脑验车从2024年9月1日起,将不再是单一的验车供应商。交通部长陆兆福说,随着电脑验车中心特许经营权合约于2024年8月31日届满,交通部将开放予私人公司参与验车业务的申请。
其实我国之所以会出现如此之多的垄断行业,“特许经营权”和众多不透明的合约,是问题的根本所在。
这其中最为人们所议论的,便是大道合约。由于得不到解密,人们在“自行解密”下,大道合约便成了不仅仅是垄断经营,更是“稳赚不赔”的“神奇”合约。
话说回来,交通部这一次能够取消电脑验车中心的垄断经营,原因还是在于合约届满。若非如此,恐怕等待验车的民众,尤其是罗里或巴士业者,每回验车还得等上数个小时。相信私人公司参与电脑验车业务,在良性竞争下,验车效率将会获得改善。
虽然把今天的“烂政”归咎于前朝,是很多搞政治把戏的人最喜欢的说辞,其实只不过是一句托词。但是“垄断业务”这回事,倒还真的是“前朝烂政”。特别是在八九十年代我国经济开始起飞的年代,众人沉溺在国家经济发展红利的当儿,再者其时民智未启,鲜少人看到繁华背后匿藏的问题。
许多垄断业务就是在那个时间段签署定案的,而且许多合约一签就是十五二十年。也就是说这些获得合约的公司,至少15年内,可以在没有竞争对手之下轻松经营。
这些公司初时都经营甚善,但在没有竞争对手的环境下,很快就变得怠慢懒散;即便是服务遭到投诉,甚至产品品质出现了问题,职员仍是一派毫不在乎的态度。
业务垄断的后遗症和众多问题,在中后期已经陆陆续续浮现。而多年舒服的垄断经营模式,已经让这些企业没有了竞争能力,领导层更是失去了开疆拓土的战狼思维。
随着许多垄断特许合约的陆续到期,也给了团结政府一个极佳的契机,可以在这方面大刀阔斧的改革,重塑一个良性竞争的市场,让国家受益,让消费者受惠。
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