彭敬詠｜騎行·神山·平凡之路

騎友問我說：“從美國畢業後當過工程師回國務農，你不會被你媽打死嗎？”我回答說：“還好啦，沒做過也不知道。”

剛從神山之巔——羅氏峰返程途中，眼前是長得像張人猿的臉的山峰叫聖約翰峰（見圖），人猿似乎正在遙遙望著西馬半島。從最高處往下後，可能是身體習慣了，已經感受不到空氣的稀薄，於是稍作休息。這裡是東南亞的最高點，也是我到過的最高海拔的山峰，這也算是一種生命旅程的記錄。我對攀爬高山並沒有任何征服感，只是覺得爬到山巔是親近地球的一種方式。站在高山上往下望，看見雲霧、山林、河川、大海、村落甚至城市，我似乎更可以感受到腳下的地球是人類生存的地方。沒錯，那就是像以第三者的身分比如外星人，剛從飛碟打開艙門出來，第一次踏足地球的感受。

3年的疫情像是在人生的唱盤刮花的痕跡，一跳針，我們又回到了正軌，只是有些旋律將永久消失了。對我而言，曾經每年一度的一週騎行，也錯過了3年，我才重拾腳踏板。這次的沙巴之旅是包含了三百多公里的公路腳車騎行，然後再爬神山。疫情一解放我就如此輸出（我又不是王者榮燿的狄仁傑），那幾乎已經到達了我體能的上限，是用了所有的洪荒……哦不，是農耕之力。

在東馬騎行的最大挑戰，除了坡度，就是氣溫。雖然幾年沒有騎腳車，因為常在農地裡東奔西走，曬著太陽，尚可應付這次的騎行。於我而言，騎行的目的當然不只是為了運動，更大的滿足感來自劃過的人物和風景線。騎車和開車的體驗不一樣，開車的感覺像是觀賞一部紀錄片，看著一幕幕的畫面在擋風玻璃前播放；而騎車則是身臨其境，將自己也融入了風景，變成風景的一部分了。而騎行者能夠體會這種感覺，可能是因為慢和安靜。

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慢和安靜或許也是務農者應該要有的心境。農夫對植物的生長不能操之過急，在一個階段做一樣事情，安靜地觀察植物的變化，昆蟲的生態，然後慢慢地將自己融入工作的環境而不能只是旁觀者，這或許就會到達農禪的境界。（雙手合十）

選了看起來人少的路去走

其中一個新認識的騎友問我說：“從美國畢業後當過工程師回國務農，你不會被你媽打死嗎？”我回答說：“還好啦，沒做過也不知道。”

其實很多人都問過我類似的問題，我也無法鉅細靡遺地回答。到了人生某個階段的路口，我只是選了看起來人少的小路去走。大致上的哲學就和騎行一樣，在不同的地方騎行就會融入不同的風景而已。沒有回馬，或許就這輩子都無法親眼目睹雲海圍繞在神山的美景，並感受到東馬的原始氣息；也不會遇到問我這個問題的可愛騎友。又或許我還待在美國，同一個時間在另外一個平行宇宙，我正在一面啃著in & out漢堡，一面趕著工程計劃書。

保持慢和安靜吧，最近科技一日千里，網絡發達，人工智能開始大行其道，人類的思維看起來必須要騰飛了，才能應付日新月異的局勢。而我現下務農時最先進的工具卻是30年前出產的久保田拖拉機。（笑）

拖拖拉拉的拖拉機，慢吞吞地，翻著一行又一行的土地。左腳往下踩，右腳往下踩，腳踏車一搖一擺地, 緩緩上著斜坡。左手用力拉，右手用力拉，身體一尺一尺地往高處攀爬。我到了遠方的田野，到了淳樸的村莊，到了神聖的山巔。對了，我還要歌唱：

我曾經跨過山和大海

也穿過人山人海

我曾經問遍整個世界

從來沒得到答案

我不過像你像他像那野草野花

冥冥中這是我 唯一要走的路啊

——〈平凡之路〉朴樹