黃泉安.東姑賽夫魯的電動車戰略，行嗎？

Proton中文原名普騰，2017年中國吉利汽車集團注資49.9%股權後改名為寶騰，核心知識產權也改從日本三菱轉為吉利與豪華（Volvo，中國稱為沃爾沃）結晶品；而Perodua則是日本豐田與大發（Daihatsu）集團的技術基礎。

目前，這兩大品牌的引擎皆以內燃機為主，若要增添電動車生產線，就須分別以吉利汽車集團及豐田/大發的上游策略，當著馬首是瞻。但要明白，這兩大集團對電動車技術起步都很慢。

與此同時，東盟國家早在2016年開始制度性逐步降低雙邊汽車入口稅，泰國擁有“東方底特律”盛譽，眾多國際品牌都在該國設廠與添置汽車開發及研究中心，因而在產品開研與市場搶灘方面，得益不小。

對比之下，寶騰與Perodua的市場仍然極需本國課稅制度的保護，才能繼續茁長。也因為這樣，馬來西亞電動車策略必須兼顧和保護原有的內燃機汽車工業，不然只有物競天擇、適者生存的下場。

此外，而泰國7100萬總人口是馬來西亞的2.22倍，供求價值鏈與內需值量，比起我國也更加可觀。因此，泰國汽車業主軸若從內燃機車種轉型為電動車，它的先天與後天條件也比馬來西亞更強。東姑賽夫魯不能好高騖遠而忽視來自泰國、印尼及越南的區域性競爭。

本週，《日經亞洲》特稿道出整體汽車工業的明爭暗鬥，提及特斯拉在中國採取削價行動，引來其他中國製造的電動車品牌也紛紛效仿。這些中國電動車包括比亞迪、小鵬、蔚來和大眾（Volkswagen）等品牌。

此時，中國內燃機車種包括長安、奇瑞與東風汽車也加入這場價格戰，無形中點燃“汽油車大戰電動車”的局面。《日經亞洲》提出警戒，一些汽車製造商可能會因而倒閉。

無論如何，電動車是汽車工業的新趨向，電動車的市場滋長速度也胥賴電動車零部件市場的展望，而國際諮詢師是把2022至2032年的10年視為決定性週期，需有長遠與周詳計劃才安穩。

根據分析，截至2022年，全球電動車零部件市場價值高達1483.2億美元，預料到了2032年，這市場規模有望擴大至10019.5億美元。在10年預測期內，預計電動車零部件市場的複合年增長率（CAGR）將達21.05%。

東姑賽夫魯是財經出身，必須掌握電動車價值鏈的基礎概念和零部件基因，才不致掛一漏萬。基本上，電動車擁有不少過十大零部件和功能，篇幅所限，我只能嘗試分享有關電動車的資訊摘要。

一、電池與電機（馬達）：電動車是靠電池充電設施供電，一般上可在家中或電動車充電站充電，但所用的技術因規格與價格有異，例如純電動汽車（BEV）、插電式混合動力電動汽車（PHEV）和增程式（混合）電動汽車（HEV）。

一般上，電動車內置的“馬達”包含三個主要部件，即電動發動機、電池和電機控制器。此外，監控顯示器和電動剎車也是重要的組成部分。

A、理論上，電動車電池最常見的化學物質是鋰離子（Li-ion）、鎳錳鈷（NMC）、鎳金屬氫化物（Ni-MH）、鋰硫（Li-S）和鉛酸；但目前電動車慣用的電池可分三類，其中鋰離子電池價格較高但性能較好，鉛酸電池價格算最便宜，但鎳氫電池價格適中且性能較高，電力輸出量也比鉛酸電池高超。

B、電動汽車使用的電機（馬達）則包括直流串激電機、無刷直流電機、永磁同步電機（PMSM）、三相交流感應電動機及開關磁阻電機（SRM）。

C、電氣系統，也稱為電路，主要設計分為三個基本組件的組合：電阻器、電容器和電感器。

我上文已提到泰國汽車工業的穩強價值鏈，在東盟無人能出其右，但東姑賽夫魯也必須垂注印尼的優勢─蘇拉威西島的廣泛鎳礦。它是印尼的鎳中心地帶，而鎳亦是電動車電池的天然元素。

別忘記，印尼也是世界最大的鎳生產國，擁有最龐大的受證金屬儲量，是長續航電動車電池的關鍵部件。馬來西亞缺乏這個豐厚條件。

最近，印尼默迪卡電池原料（Merdeka Battery Materials）機構宣佈將以12.8億美元資金投資鎳冶煉廠，部分資金將通過首次公開籌股方式籌集高達5.8億美元。必須強調，印尼默迪卡電池原料的合作伙伴也是中國電池巨頭CATL（寧德時代新能源科技股份有限公司）的附屬公司。

今年3月，默迪卡電池原料宣佈將在蘇拉威西島東南部的鎳工業園區開發其首個高壓酸浸（HPAL）工廠，印尼將採用此種技術把低品位鎳礦提煉成電池級材料。

默迪卡夥伴公司和其他鎳礦商期望藉助政府的推動，利用國家儲備來發展電池產業，進入全球電動汽車供應鏈，並發展製造基地。印尼默迪卡計劃總產能預計每年相當於12萬噸的鎳量，合作伙伴是寧波邦普（Brunp）新能源，也是寧德時代的關聯公司。

做個總結，印尼擁有2.7億人口和續航電動車電池的龐大鎳礦、泰國擁有7100萬人口和歷史悠久的汽車供應鏈、越南擁有媲美小強生命力的廉價人力資源和新紮科技生產線，這三國肯定能為電動車工業提供巨大的潛能市場。

東姑賽夫魯若是認真看待電動車潛能確能為我國工業在國際競技場加分，他真的別無他法，放棄單拼馬來西亞電動車品牌的輕浮理念，反之必須擬出整套電動車零部件供應鏈的虛虛實實，讓我們安心。