馬中雙園十週年 l  10年鑄造“鐵三角”  馬中產業園 蓄勢騰飛

MCKIP由大馬持股51%，中國持股49%，共同從事土地開發和基礎建設及招商工作。

馬中關丹產業園戰略性佈局在馬來西亞東海岸經濟特區，特區東臨南中國海，是通往增長潛力巨大的東盟市場及亞太市場、世界市場的門戶。

MCKIP距離關丹港口約5公里距離，離關丹機場有約40公里。

關丹港距離欽州港1140海里，航行僅需3至4天，可謂交通便利。

關丹港推進產業園發展

關丹港的擴建將會成為馬中關丹產業園的一個增長因素，將為港口及產業園的投資者提供一個向其他地區擴展業務的動態及協同平臺。

資料顯示，MCKIP一期佔地1200英畝、二期佔地1000英畝及三期佔地800英畝。

馬中關丹產業園一、二、三期及關丹港著眼於利用迅猛的增長勢頭，並致力於成為該地區的“發電站”。

IJM公司同廣西北部灣國際港務集團建立了合作伙伴關係，必將逐漸為產業園一、二、三期及東海岸經濟特區新興產業的發展所需引進專業知識和能力。

聯鋼集團 首家入駐

聯合鋼鐵（大馬）有限公司是中國企業廣西北部灣聯合鋼鐵投資有限公司的子公司，是第一家入駐MCKIP的企業，至今，有逾4000名員工。

聯合鋼鐵（大馬）集團公司於2014年4月建設，公司是福建吳鋼集團有限公司、廣西盛隆冶金有限公司共同出資的私營股份制外商企業，是由馬中兩國領導親自推動、兩國政府合作共建的馬中關丹產業園區的重點項目和首個入園項目，一期項目總投資約14億美元，規劃用地710英畝，員工超4100多人，主要生產高速線材、棒材和Ｈ型鋼，規劃產能350萬噸。

二期計劃擴建項目投資額逾15億美元，佔地約777英畝，擴建後的高科技現代化工廠項目也將設原材料倉庫配備，產能從每年350萬噸增加至1000萬噸。

聯合鋼鐵是集生產、加工、配送、貿易為一體的大型跨國企業，自2018年5月全面投產以來，通過技術與設備的不斷改進，產能也不斷地提高，是馬來西亞同行業中工藝技術裝備最精良、品種規格最齊全的鋼鐵聯合企業，是東南亞最具競爭力的鋼鐵廠之一，也是東盟首家採取全流程工藝生產H型鋼的企業。

每年為馬創匯18億美元

該公司已經獲得新加坡、英國、韓國、泰國、日本和中國等10個國家的ISO質量管理體系認證和產品認證，並在20多個國家銷售，每年可為馬來西亞創匯達18億美元。

聯鋼項目的落成為當地直接創造了大量就業機會，較好的薪資和福利吸引了許多當地年輕人和大學生入職公司，刺激了本地經濟蓬勃發展。

聯鋼的建設和營運也帶動了本地五金業、建築業、物流業、零售業和服務業等上下游產業的發展，使得大量的本地中小型商家從中受惠。

聯鋼始終堅持“根植大馬，造福人民”的經營理念，遵守大馬法律法規，尊重當地文化習俗和宗教信仰，充分保障本地員工的工作和生活需求，並且積極參與當地的公益慈善活動，擔負起企業的社會責任，積極回饋社會，為提高人民收入、提升地方經濟發展做出貢獻。

新迪輪胎 第二家入園

馬中關丹產業園第二家入園的企業為新迪輪胎製造馬來西亞有限公司（新迪輪胎），並於2019年舉行新迪輪胎項目動土儀式。

資料顯示，截至去年3月，馬中關丹產業園共吸引了總值301億令吉的19個投資項目，預計將創造1萬7000個工作機會。

在第二及第三期的開發階段，馬中關丹產業園將和東海岸鐵路及關丹港口連接在一起，這將有效帶動周邊港口城市的發展。

關丹港新設深水港區

與MCKIP緊密聯繫的關丹港口，是由大馬上市公司IJM集團（怡保工程）與北部灣控股（香港）有限公司以60:40的股權比例共同所有，其中大馬政府持有特別股。

關丹港口也配合MCKIP，逐步進行提升計劃，目前已有新的深水港區（NDWT）。

關丹港口通過私有化協議，享有自1998年起往後30年對關丹港進行管理、經營和升級的特許權。

關丹港面向南中國海，是一個全年運營的多用途貨輪深水不凍港。關丹港坐落在馬來半島東海岸和石化產業中心地帶的戰略性位置，已發展成為東海岸主要的集裝箱碼頭。

擁有優良的港口設備和服務、廣闊的市場外展和強大的全球航運連接網絡作為支撐，關丹港將成為東海岸工業走廊上工業和製造業快速擴張的催化劑。當新深水港區建成時，關丹港將成為面向中國和遠東的主要門戶，成為該地區小港口的運轉樞紐。

格賓將建機場 完善海陸空交通

另一方面，MCKIP坐落在格賓工業區，已在如火如荼建設中的東海岸鐵路（ECRL），其中一個停靠站將是在關丹港口，且政府已同意在格賓建設國際機場，因此，屆時，海陸空的交通樞紐都將更完善，對投資者而言，更是交通一站式。

MCKIP已經設園10載，未來，如何騰飛，有待時間見證。