发布: 8:00am 05/04/2023

社論.一帶一路不是陷阱，廉政增加外資信心

這次安華訪中炒熱中資熱潮，為了雙方互信，首先，必須排除一帶一路是“債務陷阱”的質疑；其次，提供一個廉潔乾淨高效能服務的政府；其三，積極培訓人才，當外資湧入才發現基層勞工與技術人才不足，就太遲了；其四，排除引進高汙染行業，同時積極謀求先進科技的技術移轉。

2013年，習近平提出“絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路”（簡稱一帶一路），是一個由中國主導的跨國經濟合作模式，其地理涵蓋範圍極廣，但凡當年中國歷史上的絲綢之路與海上絲綢之路都包括在內，參與的國家與地區多達70餘個，所以被視為習近平“大國外交”的核心戰略，目的就是中國希望藉助不斷上升的經濟實力和外交地位，在全球各項事務中發揮更大的主導力量。

中國政府表示“一帶一路”的倡議目的是“加強區域互聯互通，擁抱更美好的未來”。中國政府的想法並不複雜，就是在中國主導下透過群體力量，協助發展中國家提升基礎建設，帶動經濟成長。但包括美國在內的西方世界政府認為一帶一路倡議有可能侵犯人權和影響環境，甚至是有預謀的通過債務外交陷阱，製造新殖民主義和經濟帝國主義。

一帶一路不會是債務陷阱

一帶一路倡議提出已經10年，參與鐡公路、海港、機場、水壩、礦產及輕重工業園區建設與發展的國家與項目很難細數，間中有多少國家陷入債務陷阱？但凡基礎建設如果沒先掂掂自己的國家財政能力，或官場存在嚴重貪腐歪風，這時就可能出事，但問題不是中國在預設陷阱，而是參與的投資國應先自我檢討。

交通部長陸兆福駁斥一帶一路存在債務陷阱的說法。他說，一帶一路提供發展中國家發展的機會，各國應善加利用，小心選擇，併為自己的選擇負責。例如基礎建設必須進行環境影響評估、考慮成本與收益，簽約時要清楚合約內容……，沒錯，中國不可能無條件付出。

西方世界指責中國近10餘年斥資2400億美元為22個國家實施一帶一路計劃，導致一些國家陷入經濟危機；但這筆帳不應該算在中國頭上，而是投資國參與投資前應先做好國家財政規劃、成本效益評估、看清合約內容。

“隆新高鐵”是當年被停掉的重要計劃；陸兆福表示支持這個計劃，但條件是必須由私人企業參與建設。不只是“隆新高鐵”，將來各項基礎建設也可委由民間企業參與，但請做好基建的優先發展順序及成本效益評估。而技術人才培訓、技術移轉、就業機會、採購與供應鏈本土化，都務必在簽約時一併考量。

廉政增加外資信心

首相安華週一表示，政局穩定和政府廉潔有效率，將增加投資者對我國的信心，要改變累積幾十年腐敗的官埸陋習，需要時間，但如果廉政不能建立，外資就不敢來，國家經濟發展會陷入悪性循環。

首相此次訪華成果豐碩，中馬企業簽署了總值1700億令吉的投資項目。首相表示，將在週三的內閣會議上決定，是否將成立特別委員會監督馬中企業所簽署投資項目的落實，內閣會議也會商討接下來後續工作與步驟。

安華表示，馬中企業所簽署的投資項目，將由國際貿易及工業部，及其旗下的大馬投資發展局（MIDA）和大馬對外貿易發展機構（MATRADE）負責跟進。大馬與中方合作的項目涵蓋多個領域，包括服務業12項、製造業11項、進口9項和基建領域4項。

人才培育、技術移轉與創造就業機會是外資流入所衍生的重要邊際效益，“工作機會”只是解決失業問題，今天大馬需要的是各領域人才，不只是就業機會。

安華表示，吉利與榮盛兩家公司已答應，所創造的就業機會將優先聘用本地員工，所塑造的後續商業機會將優待給本地企業。安華也向吉利建議，從今年起為大馬青年提供特別培訓計劃，除了在大馬受訓，也讓青年人有機會赴中國接受技術訓練。他說：“吉利集團主席將在5月來馬，以進一步確認吉利將大馬作為亞太區域中心，並在原有合項項目上進一步擴展至電動車的發展，這有助於為大馬年輕人創造更多工作機會與人才培訓。”

安華表示，由於外資的流入，政府將會提供特別撥款，提供本地員工強化培訓及特別課程，解決本地缺乏技術人才的問題，以滿足外國投資者的需求。在人力資源上，必須確保我國能充分準備讓外國投資者能夠聘請到符合需求的本地員工。

這次安華訪中炒熱中資熱潮，為了雙方互信，首先，必須排除一帶一路是“債務陷阱”的質疑；其次，提供一個廉潔乾淨高效能服務的政府；其三，積極培訓人才，當外資湧入才發現基層勞工與技術人才不足，就太遲了；其四，排除引進高汙染行業，同時積極謀求先進科技的技術移轉。

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