2公司寻求批准 旧金山将推无人驾驶德士

在加州推广服务之前，Cruise已开始在得州奥斯汀和凤凰城测试其无人驾驶德士。自2020年以来，Waymo的无人驾驶叫车服务一直在亚利桑那州的道路上搭载乘客，这些道路远没有旧金山的街道般拥堵和具有挑战性。

Cruise首席执行官沃格特告诉美联社：“我们仍有工作要做，但它正在以相当快的速度改善。随着时间的推移，它会变得非常优雅，但安全性也会不断提高。”

Waymo的首席产品官帕尼格拉希预计，该公司过去的经验将会带来回报，因为它将在凤凰城运营无人驾驶叫车服务的经验移植到旧金山和洛杉矶等交通更繁忙的城市。

他说：“现在的不确定性肯定要低得多，因为我们已运营了完全自动驾驶的服务，也有真正的乘客。”

Cruise和Waymo最近都宣布，他们的无人驾驶车队已经行驶了100多万英里，没有发生重大事故。但他们的机器人出租车在旧金山也遇到了一些恼人的问题，造成了交通问题和其他麻烦，可能会给人们带来不便，更糟糕的是，会阻碍紧急救援车辆赶往火灾或其他紧急求助地点。

2月中旬，美联社的两名记者亲眼目睹了这些潜在的问题。当时，Waymo的一辆汽车安全地载着他们穿越旧金山，需要在丘陵地带行驶，避开交通高峰时段，并给人行道的行人让路。

在一次乘车期间中，美联社记者下车后，无人驾驶德士停在道路中间，并停留了几分钟，造成交通堵塞。事后发现，原来是无人驾驶德士驾驶座一侧的后门还没有完全关闭。

去年9月，Cruise还遭遇了另一起事故，一名美联社记者乘坐一辆绰号为“桃子”的无人驾驶德士，途中多次绕过指定目的地。记者最后不得不使用Cruise应用程序联系远程中心的职员让汽车停下。

沃格特指出，自那以后系统已有了一些改进。实际上，两辆分别名为“樱桃”和“荷兰酱”的Cruise无人驾驶德士在后续旅行中，把同一名记者和他的同事送到了他们指定的地点。不过，“樱桃”当时停在一个巴士站，短暂地阻挡了一辆迎面驶来的巴士。