全球貿易增長展望平平 物流看好 海港欠佳

（吉隆坡10日訊）基於全球經濟增長不確定性，世界貿易組織（WTO）預期，全球商品貿易額今年僅會微升1%，分析員認為，這對海港業者如西港（WPRTS,5246,主板交通物流組）而言並非好現象，且更嚴格的碳排放條規或對全球貿易構成新挑戰，惟國內物流領域較少曝露在外圍逆風，且電子商務繁榮發展也提振物流領域，看好物流領域前景。

肯納格研究分析員在報告指出，WTO預期今年的全球商品貿易額僅升高1%，比起去年3.5%的增幅顯著放緩，且在通貨膨脹高居不下、利率升高以及全球經濟增長放緩等因素衝擊下，全球消費者信心及支出料受打擊走軟。

“這些發展對海港業者比如西港就不是好事，不過我們相信民都魯港口（BIPORT,5032,主板交通物流組）能經得起這些挑戰，歸功於液化天然氣（LNG）的穩定業務、民都魯港口收費有望調高，以及重工業逐步加大投資有利Samalaju港口長期增長潛能。”

全球貿易新挑戰：碳排放條規嚴格

另一方面，該行也披露，更為嚴格的碳排放條規或對全球貿易活動帶來新挑戰，尤其是來自聯合國的國際海事組織（IMO）和歐盟，不過雙方推行的碳邊境調節機制（Carbon Border Adjustment Mechanism；CBAM）實際的影響目前仍未可知，因CBAM還未最終定案。

“惟通往歐盟的貨櫃肯定會受影響，大約18%的貨櫃吞吐量是在亞洲與歐洲貿易，尤其那些源自中國，都是歐盟主要鋼鐵及鋁的出口來源。”

根據國際海事組織的今年1月生效的新條規，所有船隻都必須通報各自的碳強度，並將獲得相應的評級，且從今年到2030年在碳強度方面必須取得每年2%的改善，否則將不能再提供相關服務。

反觀歐盟的CBAM政策料將擾亂部分原產品（比如鋼鐵、洋灰、鋁、肥料、氫氣等）的進口，一旦CBAM2026年起全面生效，進口者則需購買碳信用額反映他們產生的碳排放。