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![](https://www.sinchew.com.my/wp-content/uploads/2023/04/img_6434b9ba194b6.jpeg)
(吉隆坡10日訊)基於全球經濟增長不確定性,世界貿易組織(WTO)預期,全球商品貿易額今年僅會微升1%,分析員認為,這對海港業者如西港(WPRTS,5246,主板交通物流組)而言並非好現象,且更嚴格的碳排放條規或對全球貿易構成新挑戰,惟國內物流領域較少曝露在外圍逆風,且電子商務繁榮發展也提振物流領域,看好物流領域前景。
肯納格研究分析員在報告指出,WTO預期今年的全球商品貿易額僅升高1%,比起去年3.5%的增幅顯著放緩,且在通貨膨脹高居不下、利率升高以及全球經濟增長放緩等因素衝擊下,全球消費者信心及支出料受打擊走軟。
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“這些發展對海港業者比如西港就不是好事,不過我們相信民都魯港口(BIPORT,5032,主板交通物流組)能經得起這些挑戰,歸功於液化天然氣(LNG)的穩定業務、民都魯港口收費有望調高,以及重工業逐步加大投資有利Samalaju港口長期增長潛能。”
全球貿易新挑戰:碳排放條規嚴格
另一方面,該行也披露,更為嚴格的碳排放條規或對全球貿易活動帶來新挑戰,尤其是來自聯合國的國際海事組織(IMO)和歐盟,不過雙方推行的碳邊境調節機制(Carbon Border Adjustment Mechanism;CBAM)實際的影響目前仍未可知,因CBAM還未最終定案。
“惟通往歐盟的貨櫃肯定會受影響,大約18%的貨櫃吞吐量是在亞洲與歐洲貿易,尤其那些源自中國,都是歐盟主要鋼鐵及鋁的出口來源。”
根據國際海事組織的今年1月生效的新條規,所有船隻都必須通報各自的碳強度,並將獲得相應的評級,且從今年到2030年在碳強度方面必須取得每年2%的改善,否則將不能再提供相關服務。
反觀歐盟的CBAM政策料將擾亂部分原產品(比如鋼鐵、洋灰、鋁、肥料、氫氣等)的進口,一旦CBAM2026年起全面生效,進口者則需購買碳信用額反映他們產生的碳排放。
縱然海港物流前景不明朗,肯納格研究卻看好國內電子商務蓬勃發展,物流領域有望藉助這股“東風”趁勢而上。
“我們看好國內物流領域前景,因主要聚焦國內市場較少曝露於全球利空中,且能借助電子商務蓬勃發展利好受惠。”
分析員續指,國內電子商務蓬勃發展料能刺激市場對分包中心及倉庫的需求,另外隨著線上雜貨初創激增,市場對冷凍倉儲的需求也相當強勁。
“我們維持海港與物流領域‘中和’投資評級,領域首選是民都魯港口及SWIFT物流(SWIFT,5303,主板交通物流組)。前者業務前景穩,後者是國內陸路貨運領先業者,市佔率約近10%,及在電子商務蓬勃發展帶動下,倉庫業務擁有龐大的增長前景。”
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