社论.别让回乡过节很艰难

吃一堑，长一智，希望年年发生的机票价格昂贵或机位不足而影响民众返乡过节的问题能系统化解决；更不要换个部门、换个事件，民情难以上达的问题一直重复发生。

首相安华周二下午召开特别新闻发布会，但并未如预期的针对开斋节机票价格上涨及机位不足的问题做出指示。首相日前曾表示，他与大学生会面交流时接获机票价格太贵的反应，不少游子因此错过与家人在佳节团聚的机会。但可能是佳节时间迫在眉睫，现在才来讨论机票降价或航空公司增加机位，为时已晚。

马来半岛到东马砂沙两邦，两个距离最远的城市应该是吉隆坡到斗湖，相距1850公里。所以两地之间往返搭船不太实际，就只能靠直航班机。

正常期间，吉隆坡到斗湖或东马其他城市，往返机票价格大概介于500令吉至1200令吉之间，但一遇到过年过节，所有航空公司的机票价格全面失控；4月18日至20日，从山打根飞亚庇的单程机票价格700令吉，亚航吉隆坡飞斗湖某航次的单程“商务舱”机票3138令吉，至于马航商务舱的价格则介于2031令吉至4982令吉之间。您没看错，那些班机不是飞伦敦、巴黎、纽约。

廉价航空公司兴起，他们在网上订位系统的“订价策略”是依订位的“供需状態”时刻调整。例如，同样一张往返台北的机票，售价可以从600令吉至1500令吉不等。这一个“弹性订价策略”是有效的，因为这一来可以创造消费者需求，航空公司用廉价机票吸引顾客前去平时不会去的目的地，同时也能减少航班空座率。于是乎，一般航空公司有样学样，群起仿效廉航的“机票订价策略“，所以淡旺季（或同时出发但不同时间订票）的机票价格差个两三倍已经不是新鲜事。

但飞机是大众运输系统，说白了就类似日常生活必须的统制品，如米、糖、面粉、鸡蛋，价格应该维持稳定。我们暸解航空公司的营运成本高，视淡旺季调整价格无可厚非，但是不是应该设定价格上限？别像欧洲疫情封锁前，伦敦、巴黎飞中国大陆的机票，单程售价三、四万人民币，航空公司因此大发灾难财！