社論.別讓回鄉過節很艱難

吃一塹，長一智，希望年年發生的機票價格昂貴或機位不足而影響民眾返鄉過節的問題能系統化解決；更不要換個部門、換個事件，民情難以上達的問題一直重複發生。

首相安華週二下午召開特別新聞發佈會，但並未如預期的針對開齋節機票價格上漲及機位不足的問題做出指示。首相日前曾表示，他與大學生會面交流時接獲機票價格太貴的反應，不少遊子因此錯過與家人在佳節團聚的機會。但可能是佳節時間迫在眉睫，現在才來討論機票降價或航空公司增加機位，為時已晚。

馬來半島到東馬砂沙兩邦，兩個距離最遠的城市應該是吉隆坡到鬥湖，相距1850公里。所以兩地之間往返搭船不太實際，就只能靠直航班機。

正常期間，吉隆坡到鬥湖或東馬其他城市，往返機票價格大概介於500令吉至1200令吉之間，但一遇到過年過節，所有航空公司的機票價格全面失控；4月18日至20日，從山打根飛亞庇的單程機票價格700令吉，亞航吉隆坡飛鬥湖某航次的單程“商務艙”機票3138令吉，至於馬航商務艙的價格則介於2031令吉至4982令吉之間。您沒看錯，那些班機不是飛倫敦、巴黎、紐約。

廉價航空公司興起，他們在網上訂位系統的“訂價策略”是依訂位的“供需狀態”時刻調整。例如，同樣一張往返臺北的機票，售價可以從600令吉至1500令吉不等。這一個“彈性訂價策略”是有效的，因為這一來可以創造消費者需求，航空公司用廉價機票吸引顧客前去平時不會去的目的地，同時也能減少航班空座率。於是乎，一般航空公司有樣學樣，群起仿效廉航的“機票訂價策略“，所以淡旺季（或同時出發但不同時間訂票）的機票價格差個兩三倍已經不是新鮮事。

但飛機是大眾運輸系統，說白了就類似日常生活必須的統制品，如米、糖、麵粉、雞蛋，價格應該維持穩定。我們暸解航空公司的營運成本高，視淡旺季調整價格無可厚非，但是不是應該設定價格上限？別像歐洲疫情封鎖前，倫敦、巴黎飛中國大陸的機票，單程售價三、四萬人民幣，航空公司因此大發災難財！