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(悉尼23日讯)澳洲发生5死严重车祸,死者包括1名香港人和3名台湾人,肇事29岁私平治私家车司机,被验出在事发前曾吸食大麻,被控5项危险驾驶导致死亡罪。
车祸发生在当地时间周四(20日)下午2时,维多利亚州省斯特拉夫梅顿一条公路的交界,一名肉厂澳州籍60多岁女东主,驾驶农夫车载住5人,包括1男3女的1名香港和3名台湾人,年龄23至30岁,前往羊肉工厂工作。却在一个交叉路口被辆一辆白色平治私家车撞上,农夫车再撞上一辆满载的牛奶罐货车,农夫车上的5人,及一头狗全部身亡。
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私家车的29岁男司机克里斯狄伦琼尼迪斯(图),消息指出在车祸前几分钟,他曾因超速违规而被拦截查问,这个路段限速每小时100公里,私家车开至时速118公里,
警员向他发出超速告票后获放行,但是他未有减速,于不足两公里外撞上农夫车。他事后被验出在事发前曾吸食大麻,被控5项危险驾驶导致死亡罪。这宗车祸是维多利亚州10年来最严重的车祸。
香港入境处表示证实,接获1宗求助涉及1名港人,已即时透过外交部驻港特派员公署及中国驻墨尔本总领事馆跟进事件,并已按家属意愿提供适切意见及可行的协助。入境处会继续与当事人家属、公署及总领馆保持紧密联系,积极跟进事件及按家属的意愿提供可行的协助。
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曾明辉.治理交通须坚持预防优先
我们要做的是减少交通事故,因此更重要的是“防患于未然”,而让驾驶者自觉性的减速,会远比事后才去计算车速,来的更有效果,也可以更好防止因超速而酿成的交通事故。
通过“点对点”平均车速监控,及增加巡逻警车,以减少交通事故的做法,看起来会是有效的。然而,交通部副部长哈斯比哈比波拉提出的这两项建议,从“事后之制与预防之道”的宏观角度来看,后者带来的即时性与预防效果,显然在降低交通事故方面,会具有更为深远的意义。
“点对点”平均车速监控作为一种现代技术手段,的确能够精准计算车辆的平均行驶速度,并也能在一定程度上起到威慑作用。然而,这种技术手段无论多么精准,终究也是“事后制裁”,即驾驶者发生超速行为后,才会被追溯与惩罚。若从交通安全的宏观角度考虑,事后处罚的效果总是有限的。
毕竟,事故一旦发生,任何执法行为都无法挽回已经逝去的生命,和对家庭造成的伤害。因此,“防患于未然”的理念才是交通安全治理的核心,预防比事后补救更为关键。
相对来说,增加巡逻警车的举措,无疑更符合“防患于未然”的治理原则。巡逻警车并非单纯依赖技术手段,而是通过人力的即时反应,对驾驶者产生直接的心理警示作用。当驾驶者见到巡逻警车时,自觉性减速的概率将大幅提升。这种巡逻体制可以产生一种常态化的“威慑”力量,使得驾驶者在无形中形成自我约束,避免超速行为的潜意识。
此外,巡逻警车不仅仅是对超速行为的监控者,它也是道路安全的守护者。在高速公路上,从交通堵塞到交通事故的处理,如果得到巡逻警车的即时干预,将能有效减少因超速或不当行为引发的二次事故。因此,巡逻警车所带来的直接性及其管理效能,更符合防止交通事故的治理本质,即“预见问题并加以解决,而非事后补救”。
事实上在所有的道路交通治理中,我们在采取“技术与人力相结合”的管理模式的同时,必须坚持“预防优先”的原则。而通过“点对点”平均车速监控,虽然确实能够减少高速公路上的车辆超速情况,但在高速公路上增加巡逻警车,让驾驶者自觉地减速的做法,却无疑会来的更有意义。
总的来说,毕竟“计算车速”终究是“事后”的事,而我们要做的是减少交通事故,因此更重要的是“防患于未然”,而让驾驶者自觉性的减速,会远比事后才去计算车速,来的更有效果,也可以更好防止因超速而酿成的交通事故。
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