日本民企ispace历史性登月失败

尽管如此，对于去年12月透过SpaceX“猎鹰9号”火箭发射着陆器的ispace来说，今次的坠毁将是一个令人沮丧的结局。

这艘太空船携带了来自几个国家的有效载荷，包括阿联酋的月球车。

ispace的着陆器高2公尺，重340公斤，于上月进入月球轨道。

其降落和着陆是完全自动化的，登月舱应在着陆后立即重建通信。

到目前为止，只有美国、俄罗斯和中国成功地将航天器送上了月球表面，而且都是通过政府资助的项目。

2019年4月，以色列企业SpaceIL的着陆器坠毁在月球表面。

2016年，印度的航天器也试图在月球上着陆，但也坠毁了。

美国的Astrobotic和“直觉机器公司”计划在今年晚些时候尝试登陆月球。

Astrobotic在一条推文中说：“我们祝贺ispace团队在今天的着陆尝试中完成了许多里程碑。”

“我们希望每个人都认识到，今天不是逃避探索月球边界的日子，而是一个从逆境中吸取教训、勇往直前的机会。”

本月早些时候，ispace在东京证券交易所上市。在“白兔-R”登陆失败之前，ispace就已在计划下一次任务了。

这艘着陆器的名字取自日本民间传说中“居住在月球上的白兔”，于12月11日从佛罗里达州卡纳维拉尔角发射升空。

该着陆器携带了几个月球车，其中包括一个棒球大小的圆形机器人，由日本航天局和玩具制造商多美联合开发。该公司也是变形金刚玩具的创造者。

它还携带了由阿联酋开发的10公斤、一个椅子大小的“拉希德”探测器，以及来自加拿大航空航天公司的实验成像系统。

这家只有200名员工的公司表示，其“目标是通过向月球提供高频、低成本的运输服务，将人类生活范围扩展到太空，创造一个可持续发展的世界。”

袴田武史形容此次任务为“释放月球的潜力，并将其转变为一个强大而充满活力的经济体系奠定了基础”。

ispace希望到了2040年，每个月都有1000人移民月球，并让客流量达到每年1万人。

该公司也计划在明年展开第二次任务，包括登陆月球和部署自己的月球车。