日本民企ispace歷史性登月失敗

儘管如此，對於去年12月透過SpaceX“獵鷹9號”火箭發射著陸器的ispace來說，今次的墜毀將是一個令人沮喪的結局。

這艘太空船攜帶了來自幾個國家的有效載荷，包括阿聯酋的月球車。

ispace的著陸器高2公尺，重340公斤，於上月進入月球軌道。

其降落和著陸是完全自動化的，登月艙應在著陸後立即重建通信。

到目前為止，只有美國、俄羅斯和中國成功地將航天器送上了月球表面，而且都是通過政府資助的項目。

2019年4月，以色列企業SpaceIL的著陸器墜毀在月球表面。

2016年，印度的航天器也試圖在月球上著陸，但也墜毀了。

美國的Astrobotic和“直覺機器公司”計劃在今年晚些時候嘗試登陸月球。

Astrobotic在一條推文中說：“我們祝賀ispace團隊在今天的著陸嘗試中完成了許多里程碑。”

“我們希望每個人都認識到，今天不是逃避探索月球邊界的日子，而是一個從逆境中吸取教訓、勇往直前的機會。”

本月早些時候，ispace在東京證券交易所上市。在“白兔-R”登陸失敗之前，ispace就已在計劃下一次任務了。

這艘著陸器的名字取自日本民間傳說中“居住在月球上的白兔”，於12月11日從佛羅里達州卡納維拉爾角發射升空。

該著陸器攜帶了幾個月球車，其中包括一個棒球大小的圓形機器人，由日本航天局和玩具製造商多美聯合開發。該公司也是變形金剛玩具的創造者。

它還攜帶了由阿聯酋開發的10公斤、一個椅子大小的“拉希德”探測器，以及來自加拿大航空航天公司的實驗成像系統。

這家只有200名員工的公司表示，其“目標是通過向月球提供高頻、低成本的運輸服務，將人類生活範圍擴展到太空，創造一個可持續發展的世界。”

袴田武史形容此次任務為“釋放月球的潛力，並將其轉變為一個強大而充滿活力的經濟體系奠定了基礎”。

ispace希望到了2040年，每個月都有1000人移民月球，並讓客流量達到每年1萬人。

該公司也計劃在明年展開第二次任務，包括登陸月球和部署自己的月球車。