中国电召车市场内卷化竞争 司机收入锐减一半

（中国‧上海1日讯）中国的电召车相当便利，然而对于司机却是竞争越来越激烈，原因之一是进入门槛低，疫情期间不少人人选择投入。有资深司机说，过去半年间工时变得更长，但收入反而只剩一半。

随著解除疫情管制、经济步上复苏轨道，中国多个城市的电召车（网约车）市场也逐步恢复，然而却也出现了“僧多粥少”，司机抢单的“内卷化”竞争。

一名在上海开网约车的王姓司机告诉中央社记者，目前一个月开车的收入大约人民币8000多元（约5162令吉），比起全盛时期一个月1万6000元到1万8000元，少了一半。他认为最大的原因是竞争变多，“开车的门槛低，很多因为疫情没了工作的人都来了，抢单抢得凶、额外的支出也增加不少。我现在开车的时间比以前长，收入比以前少。”

这名司机从2019年开始投入网约车市场，他说当时的环境还不错，肯开肯拚收入就不错，即便后来遇到疫情，不过上海因为防控做得好，而且在疫情之下，比起搭乘地铁等大众交通工具，选择叫车的人变多。他说，当时大概每天开12个小时，早出晚归，最好的情况一个月收入可以达1万5000元以上，曾经有过一个月收入1万8000元。

然而过去半年间明显感受到竞争变得更加激烈，抢单的情形越来越常见，常常得等上1、2个小时才有一张单。在这样的情形之下，他也逐渐改变工作形式，从“早出晚归”逐渐变成“中午过后出门，半夜回家”，工时也超过12小时。

他说比起白天，晚上到深夜相对更好接单，而且路上也比较不会堵车，油钱可以省一点。

他也提到，许多司机并没有自己的车而是向车行承租，随著租车的需求越来越多，车行也不断调高租金。“我的车也是租的，刚开始开车的时候租金是每个月4000元左右，今年4月的租金已经涨到5500元了。”