利好频传 大项目出炉 建筑业聚焦捷运三线

分析员补充，政府还需要解答数个问题，首先，中央政府将为整个轻快铁项目提供资金，还是仅第一条轻快铁线？是否也已考虑了槟城公共交通大蓝图下的其余5条轻快铁线？

“中央政府会否将该项目纳为中央工程，还是仍属于州政府工程？若属前者，是否将重估整个计划？而这些决定，将如何影响整个PSI项目？”

针对槟州轻快铁，艾芬黄氏研究分析员说，他们探析，中央政府将提供种子资金及担保债务，那样，发展计划可马上开跑。槟城南岛项目的填海和产业销售收益则可带来收益，偿还轻快铁项目的债务。

同时，整个项目总值约80亿至100亿令吉，SRS财团就是工程交付伙伴。

分析员也认为，其他有可能受惠的业者包括HSS工程（HSSEB,0185,主板工业产品服务组），因为该公司完成了峇六拜轻快铁线的初步设计，以及其他拥有轻快铁工程丰富经验的公司包括双威建筑（SUNCON,5263,主板建筑组）和怡保工程（IJM,3336,主板建筑组）。

森获拨款发展基设
建筑公司可受惠

另外，MIDF研究分析员认为，政府为森州拨款12亿令吉发展基本设施，将带来更多工程，并惠及大小型建筑公司。

该些项目包括6亿令吉，建连接芙蓉中环公路的新收费站和道路、2亿8000万令吉的教育设施建设，及1亿6000万令吉，兴建衔接波德申武吉不兰律与雪兰莪双溪比力的路与桥。

至于媒体报道，有意竞标600亿令吉隆新高铁（HSR）的5个财团，2家已和潜在合作伙伴洽谈以承接该重大基建项目。分析员认为，这些都属于非常初步阶段。

“回顾该项目的进展，政府早前披露只要是私人领域出资，对隆新高铁的发展持开放态度。”

据报道，成功集团（BJCORP,3395,主板工业产品服务组）已与中国水利水电建设集团（Sino-hydro Corp ）进行了高层次讨论，而杨忠礼机构（YTL,4677,主板公用事业组）据称正在与全球最大的火车制造商中国中车（CRRC Corp）洽谈，将其作为高铁项目的潜在合作伙伴。”

其余3公司包括马资源（MRCB,1651,主板产业组）、WCT控股（WCT,9679,主板建筑组）和马资源（MRCB,1651,主板产业组）。

建筑领域维持“正面”

MIDF研究分析员说，过去几年，相对其他领域，建筑领域显得平淡，新消息陆续出炉肯定会激起新浪花，因此维持对建筑领域“正面”的看法。

无论如何，分析员解释，这些项目有许多细节待厘清，且吉隆新高铁还是在非常初期的阶段，因此相信，今年的焦点仍是捷运三线。

政府为了降低捷运三线的发展成本，从500亿令吉降低到450亿令吉，该项目已从去年底展延。

整体来看，分析员预计，2023财政年对承包商而言，将是表现比较好的一年，尤其将受到2023年财政预算案所公布的庞大基本及公共设施工程激励。

“今年内，流入建筑领域的工程合约将更加强劲。”

目前，分析员看好金务大，目标价为5令吉零4仙、双威建筑目标价为2令吉，及怡保工程目标价为1令吉90仙，因为他们资产负债表稳健，且拥有相当大规模的海外订单，都给予“买入”评级。

艾芬黄氏研究员则重申建筑领域“增持”评级，首选“买入”股为金务大、双威建筑和腾宇集团（AME,5293,主板建筑组），同时也给予HSS工程“买入”评级。