符傳藝.共同維護我們的地球村

懇請讀者們繼續實踐以下幾項簡易的作業模式：沒用電燈或風扇時將其關掉、請拒絕使用塑膠袋並改用環保袋及飯盒、儘量使用公共交通。請別忽視這些小動作，只有全體人類共同努力，此地球村才會擁有永續發展的未來！

近期我國氣候變得格外炎熱，敲醒了氣候變化的警鐘。今年世界地球日（4月22日）當天，筆者正巧出差到中國參與了主題為“面向碳中和的清潔能源”的研討會。此能源研討會在浙江省的沿海城市寧波（位於上海南部約200公里）舉行。自冠病疫情爆發三年來，筆者及許多與會的國際學者終於首次踏足神州大地參與實體的會議及交流，也讓首次乘坐高鐵（從上海至到寧波）的筆者體驗了中國高鐵的高效率。此外，筆者也訪問了有名的上海交通大學及上海工程技術大學，並在此兩間高校進行了兩場關於減碳（carbon reduction）的演講。

眾所周知，中國是全球排名首位的碳排放國。以2022年的368億噸全球碳排放數據為例，中國的碳排放為99億噸（總排放的27%），甚至超越第二位的美國（44億噸）及第三位的印度（23億噸）碳排放的總和。筆者此次的中國行，見證了中國邁向“雙碳”目標的決心。“雙碳”為中國國家主席習近平於2020年9月第75屆聯合國大會上所宣佈的目標——在2030年前實現“碳達峰”，及在2060年前實現“碳中和“。雖然中國達到碳中和的年份要比其他國家（包括大馬）的2050年遲了10年，但熟悉中國的人應該知道，只要中共領導人一聲令下，中國上下都會朝著同一個方向前進，比世上絕大部分國家來得一致。因此，筆者此行所遇到的學者都在談論著與“雙碳”相關的課題，他們當中有許多正進行著與減碳相關的研究項目。據悉，各政府相關單位也對此國家目標非常重視。看來此碳排放大國確實是卯足全力地往前衝，勢必要在2060年前實現“碳中和“的目標。筆者也主觀地認為，以目前的魄力，中國可能提早10年，甚至比其他國家更早達到碳中和。

回顧大馬，這些年政府的相關單位也出臺各項減碳的藍圖或計劃書，當中包括國家低碳城市總體規劃（National Low Carbon Cities Master Plan）、低碳出行藍圖（Low Carbon Mobility Blueprint）、大馬綠色科技大藍圖（Green Technology Master Plan）等。大馬不乏出色的藍圖或計劃書，但執行力度才是這些計劃書成敗的關鍵。值得一提的是，國內許多的大企業近年來更熱衷於環境、社會和公司治理（ESG）議題，以實際行動推動減碳及環保。筆者也希望作為貢獻大馬國內生產總值三分之一的中小型企業能逐漸跟上，推動ESG轉型。

另一個近期成為談論焦點的是，大馬交易所的碳信用交易所（Bursa Carbon Exchange, BCX）。此交易所於去年12月推介，催生了大馬的自願碳信用市場（voluntary carbon market, VCM）；VCM允許企業通過減少溫室氣體所產生的碳信用（carbon credit）來抵消他們的碳排放。BCX於3月份進行了首次的拍賣，讓15位買家購買了獲Verra認可的15萬碳信用。大馬交易所稱其沒參與投標過程，卻不能讓一些行內人士對18.50令吉和68令吉的不同的清算價格得到信服。無論如何，如大馬交易所首席執行員所言，此次碳信用的拍賣將激發大馬作為碳信用供應商潛力的重要一步，希望更多的碳信用拍賣將陸續有來，讓國內企業能借著碳信用交易加快永續發展的步伐。

我們生長的地球村，其大氣層是無國界之分的；因此，一個國家的碳減排也能讓其他國家因氣候變化減緩而得益。誠如筆者在上海交通大學那場演講的總結時所說的，人類現今的生活方式將決定我們的下一代、或下下一代還能否繼續居住在此地球村上，仰或需要遷居到新的月球村或火星村！

懇請讀者們繼續實踐以下幾項簡易的作業模式：沒用電燈或風扇時將其關掉、請拒絕使用塑膠袋並改用環保袋及飯盒、儘量使用公共交通。請別忽視這些小動作，只有全體人類共同努力，此地球村才會擁有永續發展的未來！