4月销量虽重挫 汽车业前景仍乐观

新车款推动销售盈利

兴业银行分析员也在报告中表示，根据调查，主要车商目前处于正常的淡季，潜在需求仍具有弹性，就算没有豁免销售税，订单还是强劲，尤其是新车款。

车商目前处正常淡季

分析员说，4月销量疲软是在预料之中。除了上述原因，3月基数较高也是因素。主要汽车品牌销量均下滑，宝腾和第二国产汽车销量分别按月降低36％和41％。此外，4月总生产价值也按年下降25％、按月下降46％。

“最近我们在大马车展上向各品牌车商了解后发现，汽车订单量仍很大，尤其是新推出的车型，尤其是主要品牌。第二国产汽车轮候期达2至6个月、丰田是3至6个月、本田是1至6个月。大多数的宝腾车款没有等待期，但最近推出的X90有助于提升销量，一些经销商在其推出前就已接到订单。”

兴业银行因此对汽车业持乐观态度，相信新车款会继续推动销售和盈利，并认为该行业处于“健康的等待期”，仍提供着4至10％的诱人收益率，其中MBM资源2023财政年的收益率达10％。

该银行维持2023年的汽车总销量预测为68万辆，略高于大马汽车商公会预测的65万辆。

分析员首选柏马汽车和合顺。原因是丰田Vios和第二国产汽车Axia订单强劲，合顺将是主要受益者。此外，合顺正受惠于航空航天业复苏的航空，该公司股息收益率达4％。

至于柏马汽车，分析员指出，马自达CX-30本地组装车推动了销量，起亚和标致的销量也持续增长。其2024财政年收益率达9％。

该行同样维持汽车行业的“增持”评级，主要风险包括低于预期的订单和交付及供应链问题卷土重来。

汽车市场份额和销量比一比

第二国产车：销量冠军

全新Axia销售强劲。第二国产车累积市场份额保持在40.7％，按年增长0.7％。4月销量1万8874辆，按月下降41％，按年下降26％。年初至今的销量为9万7438辆，按年增长12％，实现了
2023年的销售目标，即31万4000辆的31％。分析员认为其市占率会持续受到全新车款的推动，例如Axia、Myvi、Bezza、Alza和Ativa，总积压量超过20万辆车，等候期7至8个月。

宝腾：4月销量按年独涨

市场份额增长4.9％，至20.5％，4月销量达9228量，按年增长10％，但是按月下降36％。宝腾透露，上个月销量80％由赛佳和X系列支撑。大马投行认为，其首款混合动力车型X90将支持宝腾下半年的销售。

丰田：积压2万辆车

年初至今的市场份额稳定在13.4％，4月交付6767辆，按月减少26％，按年减少3％。投行据信丰田积压近2万辆车，等候期3至6个月。销量动力主要来自全新的Vios、Yaris、CorollaCross和Hilux。

本田：市占率降

4月售出4661辆车，按月减41％，按年减23％。年初至今的市场份额略低，为9.3％，按年降2.9％。

马自达：本地组装款积压高

4月售出1413辆，按月降30％，按年降23％。年初至今的市场份额稳定在2.5％。投行调查显示，马自达有近7000辆积压订单，轮候期3至5个月，可能是本地组装的马自达CX-30导致，这款车占积压总数的40％。

日产：无全新车款

销量落后，4月销售809辆车，按月下降27％、按年下降48％；年初至今市场份额下降1.1％，至1.4％。投行指出，再不推出刺激销量的新车型，日产的销售只能依赖旧款车。

资料来源：大马投行