4月銷量雖重挫 汽車業前景仍樂觀

新車款推動銷售盈利

興業銀行分析員也在報告中表示，根據調查，主要車商目前處於正常的淡季，潛在需求仍具有彈性，就算沒有豁免銷售稅，訂單還是強勁，尤其是新車款。

車商目前處正常淡季

分析員說，4月銷量疲軟是在預料之中。除了上述原因，3月基數較高也是因素。主要汽車品牌銷量均下滑，寶騰和第二國產汽車銷量分別按月降低36％和41％。此外，4月總生產價值也按年下降25％、按月下降46％。

“最近我們在大馬車展上向各品牌車商瞭解後發現，汽車訂單量仍很大，尤其是新推出的車型，尤其是主要品牌。第二國產汽車輪候期達2至6個月、豐田是3至6個月、本田是1至6個月。大多數的寶騰車款沒有等待期，但最近推出的X90有助於提升銷量，一些經銷商在其推出前就已接到訂單。”

興業銀行因此對汽車業持樂觀態度，相信新車款會繼續推動銷售和盈利，並認為該行業處於“健康的等待期”，仍提供著4至10％的誘人收益率，其中MBM資源2023財政年的收益率達10％。

該銀行維持2023年的汽車總銷量預測為68萬輛，略高於大馬汽車商公會預測的65萬輛。

分析員首選柏馬汽車和合順。原因是豐田Vios和第二國產汽車Axia訂單強勁，合順將是主要受益者。此外，合順正受惠於航空航天業復甦的航空，該公司股息收益率達4％。

至於柏馬汽車，分析員指出，馬自達CX-30本地組裝車推動了銷量，起亞和標緻的銷量也持續增長。其2024財政年收益率達9％。

該行同樣維持汽車行業的“增持”評級，主要風險包括低於預期的訂單和交付及供應鏈問題捲土重來。

汽車市場份額和銷量比一比

第二國產車：銷量冠軍

全新Axia銷售強勁。第二國產車累積市場份額保持在40.7％，按年增長0.7％。4月銷量1萬8874輛，按月下降41％，按年下降26％。年初至今的銷量為9萬7438輛，按年增長12％，實現了
2023年的銷售目標，即31萬4000輛的31％。分析員認為其市佔率會持續受到全新車款的推動，例如Axia、Myvi、Bezza、Alza和Ativa，總積壓量超過20萬輛車，等候期7至8個月。

寶騰：4月銷量按年獨漲

市場份額增長4.9％，至20.5％，4月銷量達9228量，按年增長10％，但是按月下降36％。寶騰透露，上個月銷量80％由賽佳和X系列支撐。大馬投行認為，其首款混合動力車型X90將支持寶騰下半年的銷售。

豐田：積壓2萬輛車

年初至今的市場份額穩定在13.4％，4月交付6767輛，按月減少26％，按年減少3％。投行據信豐田積壓近2萬輛車，等候期3至6個月。銷量動力主要來自全新的Vios、Yaris、CorollaCross和Hilux。

本田：市佔率降

4月售出4661輛車，按月減41％，按年減23％。年初至今的市場份額略低，為9.3％，按年降2.9％。

馬自達：本地組裝款積壓高

4月售出1413輛，按月降30％，按年降23％。年初至今的市場份額穩定在2.5％。投行調查顯示，馬自達有近7000輛積壓訂單，輪候期3至5個月，可能是本地組裝的馬自達CX-30導致，這款車佔積壓總數的40％。

日產：無全新車款

銷量落後，4月銷售809輛車，按月下降27％、按年下降48％；年初至今市場份額下降1.1％，至1.4％。投行指出，再不推出刺激銷量的新車型，日產的銷售只能依賴舊款車。

資料來源：大馬投行