丁杰隆.新能源车是不可逆转趋势

政府的角色不只要把新能源车带进我国，也要加速让本地企业嵌入新能源车的生产链，逐步提高新能源车在大马生产或组装的零组件自有率，从而降低新能源车成本。

中国是当今新能源车生产量最高和自主研发技术走在最前沿的国家之一，不论是商用或家庭用车，市场已相当成熟，若套业界的话，甚至可说“有点拥挤”。在中国各地主要商场底楼黄金店位展示的新车，如今都是挂着绿色车牌的新能源车。

在中国新能源车的排行榜中，大部分品牌都非常年轻，从草创到量产，皆不到10年时间，其迅速成长已给传统车商敲响警钟。因此，中国新能源车实现赶超的经验路径，成了许多国家的借鉴对象。

当然，新能源车在中国的崛起，具有其特殊性。中国作为“世界工厂”，特别是在电子制造业，早已累积一定程度的技术学习和创新，并且获得本土科技巨头在幕后鼎力支持，这种邻近效应无疑给高度仰赖高科技配备、强打智能化和自动化的新能源车发展带来催化作用和绝对优势。

明显的，新能源车品牌也主要源起自广东、上海和浙江等这些在改革开放后崛起的沿海加工出口和经济重镇。

比亚迪今天在中国市场一骑绝尘，2022年全年销量反超美国特斯拉汽车成为全球冠军，许多人可能不知道，比亚迪过去本来就是一家在广东深圳的电池代工厂。同样来自广州的小鹏汽车，其创始人何小鹏来自科技领域，初创时期获得阿里巴巴和小米投资。来自上海的蔚来背后则有腾讯和百度。这两年，华为在中国的展示店也开始售卖车子。

此外，中国本身庞大的内需市场，提供了新能源车品牌足够的进场和竞逐空间，而为了克服城市污染、烟霾和改善空气素质，中国地方政府过去十年大力鼓励低碳、环保且节能的新能源车，特别是在公共交通领域，也是带动产业蓬勃发展的关键之一。