飙车族又来了（一）| 死神点指兵兵 飙车捉不尽 吹又生

不是社会的错……
80%飙车族 近墨者黑

“近朱者赤，近墨者黑”，是飙车族特别是青少年的从众心理。

新山斯里阿南副警区主任罗斯兰花了3年时间研究，向逾300名飙车族进行问卷调查，获取了以上的结论。这些青少年的年龄是介于16至27岁。

研究发现，形成大马的飙车文化主要并非政府或社会所造成，而是受到朋友影响才是最主要因素。

罗斯兰接受星期天头条专案小组访问时表示，80%的飙车族是跟着朋友一起飙车，尤其是一些青少年的意志力较为薄弱，缺乏明确目标与方向时，容易随波逐流，一旦结交的同侪是飙车族，就会尾随他们在街头横行飙车。

目前很多人把飙车的原因归咎于政府、执法单位、家人，甚至社会，但这些受访问的飙车少年，90%坦承是受到朋友的影响。

应多关心子女

罗斯兰说，很多时候是父母在外头忙着工作，疏忽了与孩子的沟通问题，家中的摩托车便成为孩子以身试法，参加“惊险演出”的工具。

“父母平日应多关心子女，特别是正值青春期的孩子，好好沟通，了解子女的想法和结交的朋友，及时解决孩子面对的困扰，避免他们用错方法解决问题，造成许多遗憾。”

罗斯兰所接触到的飙车族，最小年龄12岁，其余是中学生、就业的24岁青年，也有辍学和失业的飙车族，一心想从别人的掌声中获得满足感。

80%巫裔 男性居多

飙摩托车族一般分成两大类，由飙车群体的“大哥”筹办赛事，在指定日期、时间和地点，上演现实版的“速度与激情”；另一类则是随机行动，即三几好友一时兴起，在马路上逞英雄。

罗斯兰坦言，飙摩托车族群有80%是巫裔，以男性居多，女性占极少数。

“当中大部分是享受在公路飞驰的快感，一些则喜好追求刺激，或宣泄压力与情绪，或爱出风头。”

他说，飙车族常透过手机、网络或口耳相传约定聚集，时间通常为夜晚，地点多为笔直宽敞的高速大道，同时以丰富奖品吸引参与者，如昂贵摩托车、高额奖金、娱乐活动等。

在大道高速乱窜的危险行为外，不少飙车族学会空手骑车、翘单轮等危险动作。有的飙车族还会改装摩托车，加速时会发出高分贝刺耳噪音，或车尾灯或车身装上五彩缤纷变化的灯饰，让飙车时有声光效果。

罗斯兰说，飙车族也参杂不良少年和帮派分子，除了违反交通法规行为，其他诸如竞速赌博、贩食迷幻药与毒品等的犯罪行为亦成为一大社会问题。

飙车撞死女警长
16岁少年 悔恨一生

罗斯兰本身接触过一起个案，一名16岁少年在飙车时，撞死了一名女警长，少年过后被捕归案。

“我在扣留所与少年对话时，他一直流眼泪，懊悔不已。我相信他很后悔参与飙车，然而为时已晚，这将成为少年内心难以抹灭的伤痛，阴影也挥之不去。”

罗斯兰披露，飙车族往往心存侥幸态度，而且缺乏法律常识，很多飙车被执法单位收押的青少年，并不晓得自己的行为触犯法律。

“这些青少年飙车肇事犯了法，肯定无法缴付高额罚金，结果由父母亲承担。一些家长哭诉没有能力付罚金，又担心孩子坐牢，一时间不知所措。”

灭“英雄本色” 教育着手
罗斯兰：与学校配合宣导

报道：李桂萍

摄影：陆家明

飙车行为虽是警方严打的目标之一，但此现象难以根绝。连串的执法行动无法完全打击非法飙车，要灭掉飙车族的“英雄本色”，罗斯兰认为最重要的是从教育着手。

新山斯里阿南副警区主任罗斯兰指出，除了法律加大对飙车族处罚力度，警方积极取缔和劝导之外，也希望判处飙车族社会服务令可以起警戒作用，让他们反省错误并痛改前非。

他表示，警方配合学校等单位向中学生进行向飙车说“不”的宣导讲座，政府也采取多项相关的醒觉运动，透过这些举措让飙车青年了解飙车的危险，提醒他们珍惜生命。

将自己研究集结成书劝导

罗斯兰将自己研究飙车族课题写成文章，再集结为《REMPIT–BARAH DALAM MASYARAKAT SALAH SIAPA?（飙车族──社会毒瘤，谁的错？）》一书，同样抱持教育劝导理念与初心，希望通过这本书，让社会起警惕作用，挽救青少年别沦为“马路英雄”。

现年53岁的罗斯兰酷爱写作，他为本地马来报章撰写社会课题文章，去年考获马来西亚开放大学的文学博士学位。他以著名社会心理学家伊塞克·阿耶兹（Icek Ajzen）教授所提出的计划行为理论（TPB）为基础，在书中阐述飙车族的各项行为意向等研究成果。

他说，要遏止飙车确实有困难度，而青少年可以说是成长发展的一个重要黄金时代，处在一个需要教育，培养和保护的时期。

对于青少年的犯错，罗斯兰认为应给予他们改过机会，以及结合执法部门、政府、民间组织力量，扩大预防犯罪宣导，辅导及鼓励少年从事正当休闲活动，为协助行为偏差青少年走上正轨尽一分心力。

相关文章：

飙车族又来了（二）| 槟多条道路弯度够佳 吉飙车族慕名来飙车

飙车族又来了（三）| 警方：转为有组织活动 新一代 集体飙车寻乐