飆車族又來了（一）| 死神點指兵兵 飆車捉不盡 吹又生

不是社會的錯……
80%飆車族 近墨者黑

“近朱者赤，近墨者黑”，是飆車族特別是青少年的從眾心理。

新山斯里阿南副警區主任羅斯蘭花了3年時間研究，向逾300名飆車族進行問卷調查，獲取了以上的結論。這些青少年的年齡是介於16至27歲。

研究發現，形成大馬的飆車文化主要並非政府或社會所造成，而是受到朋友影響才是最主要因素。

羅斯蘭接受星期天頭條專案小組訪問時表示，80%的飆車族是跟著朋友一起飆車，尤其是一些青少年的意志力較為薄弱，缺乏明確目標與方向時，容易隨波逐流，一旦結交的同儕是飆車族，就會尾隨他們在街頭橫行飆車。

目前很多人把飆車的原因歸咎於政府、執法單位、家人，甚至社會，但這些受訪問的飆車少年，90%坦承是受到朋友的影響。

應多關心子女

羅斯蘭說，很多時候是父母在外頭忙著工作，疏忽了與孩子的溝通問題，家中的摩托車便成為孩子以身試法，參加“驚險演出”的工具。

“父母平日應多關心子女，特別是正值青春期的孩子，好好溝通，瞭解子女的想法和結交的朋友，及時解決孩子面對的困擾，避免他們用錯方法解決問題，造成許多遺憾。”

羅斯蘭所接觸到的飆車族，最小年齡12歲，其餘是中學生、就業的24歲青年，也有輟學和失業的飆車族，一心想從別人的掌聲中獲得滿足感。

80%巫裔 男性居多

飆摩托車族一般分成兩大類，由飆車群體的“大哥”籌辦賽事，在指定日期、時間和地點，上演現實版的“速度與激情”；另一類則是隨機行動，即三幾好友一時興起，在馬路上逞英雄。

羅斯蘭坦言，飆摩托車族群有80%是巫裔，以男性居多，女性佔極少數。

“當中大部分是享受在公路飛馳的快感，一些則喜好追求刺激，或宣洩壓力與情緒，或愛出風頭。”

他說，飆車族常透過手機、網絡或口耳相傳約定聚集，時間通常為夜晚，地點多為筆直寬敞的高速大道，同時以豐富獎品吸引參與者，如昂貴摩托車、高額獎金、娛樂活動等。

在大道高速亂竄的危險行為外，不少飆車族學會空手騎車、翹單輪等危險動作。有的飆車族還會改裝摩托車，加速時會發出高分貝刺耳噪音，或車尾燈或車身裝上五彩繽紛變化的燈飾，讓飆車時有聲光效果。

羅斯蘭說，飆車族也參雜不良少年和幫派分子，除了違反交通法規行為，其他諸如競速賭博、販食迷幻藥與毒品等的犯罪行為亦成為一大社會問題。

飆車撞死女警長
16歲少年 悔恨一生

羅斯蘭本身接觸過一起個案，一名16歲少年在飆車時，撞死了一名女警長，少年過後被捕歸案。

“我在扣留所與少年對話時，他一直流眼淚，懊悔不已。我相信他很後悔參與飆車，然而為時已晚，這將成為少年內心難以抹滅的傷痛，陰影也揮之不去。”

羅斯蘭披露，飆車族往往心存僥倖態度，而且缺乏法律常識，很多飆車被執法單位收押的青少年，並不曉得自己的行為觸犯法律。

“這些青少年飆車肇事犯了法，肯定無法繳付高額罰金，結果由父母親承擔。一些家長哭訴沒有能力付罰金，又擔心孩子坐牢，一時間不知所措。”

滅“英雄本色” 教育著手
羅斯蘭：與學校配合宣導

報道：李桂萍

攝影：陸家明

飆車行為雖是警方嚴打的目標之一，但此現象難以根絕。連串的執法行動無法完全打擊非法飆車，要滅掉飆車族的“英雄本色”，羅斯蘭認為最重要的是從教育著手。

新山斯里阿南副警區主任羅斯蘭指出，除了法律加大對飆車族處罰力度，警方積極取締和勸導之外，也希望判處飆車族社會服務令可以起警戒作用，讓他們反省錯誤並痛改前非。

他表示，警方配合學校等單位向中學生進行向飆車說“不”的宣導講座，政府也採取多項相關的醒覺運動，透過這些舉措讓飆車青年瞭解飆車的危險，提醒他們珍惜生命。

將自己研究集結成書勸導

羅斯蘭將自己研究飆車族課題寫成文章，再集結為《REMPIT–BARAH DALAM MASYARAKAT SALAH SIAPA?（飆車族──社會毒瘤，誰的錯？）》一書，同樣抱持教育勸導理念與初心，希望通過這本書，讓社會起警惕作用，挽救青少年別淪為“馬路英雄”。

現年53歲的羅斯蘭酷愛寫作，他為本地馬來報章撰寫社會課題文章，去年考獲馬來西亞開放大學的文學博士學位。他以著名社會心理學家伊塞克·阿耶茲（Icek Ajzen）教授所提出的計劃行為理論（TPB）為基礎，在書中闡述飆車族的各項行為意向等研究成果。

他說，要遏止飆車確實有困難度，而青少年可以說是成長髮展的一個重要黃金時代，處在一個需要教育，培養和保護的時期。

對於青少年的犯錯，羅斯蘭認為應給予他們改過機會，以及結合執法部門、政府、民間組織力量，擴大預防犯罪宣導，輔導及鼓勵少年從事正當休閒活動，為協助行為偏差青少年走上正軌盡一分心力。

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