对接90吨级太空站 中国全新挑战

澎湃新闻报道，此次发射任务，中国航天科技集团八院（以下简称“八院”）承担了神舟载人太空船的对接机构分系统、电源分系统、推进舱结构与总装、测控通信子系统、总体电路分系统推进舱电缆网及三舱配电器等研制任务。

发射入轨后，神舟十六号将采取径向对接的方式与太空站进行交会对接，停靠于太空站核心舱的径向端口。上一次神舟十四号载人太空船径向停靠太空站，太空船的对接目标为47吨级，此次神舟十六号将首次在太空站有人驻留情况下，与90吨级的太空站组合体进行径向对接。

作为载人天地往返的关键核心产品，对接机构再次面临与多构型、大吨位、大偏心对接目标的捕获、缓冲、刚性连接等全新挑战。

自2021年中国太空站实施建造以来，八院研制的对接机构已圆满完成了17次太空交会对接任务，为太空站圆满完成建造任务保驾护航，也为神舟十六号的再次可靠对接提供了强有力的支撑。

为了适应后续太空站常态化运营阶段的密集任务，八院对接机构研制队伍已开展了上百次地面捕获缓冲试验，确保对接环捕获目标的时长限制在数秒之间，对接锁系的同步性误差控制在毫米以内，使太空船对接机构在对接的一瞬间即可快速捕获空间站，随后平稳可靠地锁紧对接面。

上百次试验验证
能源供电安全 

在神舟十六号径向停靠期间，将有两艘货运飞船（天舟五号、天舟六号）同时在轨飞行，太空站组合体的质量将超过100吨。“三舱三船”的组合体构型，使得神舟十六号被其他舱体持续遮挡，造成太空船长时间处于太阳无法照射的环境，给整船的发电能力、舱外设备热控能力、通讯保障能力带来了极大挑战。

早在太空站建造前，八院研制团队就针对太空站组合体多达20余种构型以及来访航天器的不同停靠状态，提前策划并实施了上百项环境试验和专项测试，验证了太空船在长期停靠全遮挡环境下的各项性能，经过前期4艘载人太空船的在轨飞行验证，可以有效保障神舟十六号在“暗影相随”下的在轨能源供电安全、通信链路畅通。