對接90噸級太空站 中國全新挑戰

澎湃新聞報道，此次發射任務，中國航天科技集團八院（以下簡稱“八院”）承擔了神舟載人太空船的對接機構分系統、電源分系統、推進艙結構與總裝、測控通信子系統、總體電路分系統推進艙電纜網及三艙配電器等研製任務。

發射入軌後，神舟十六號將採取徑向對接的方式與太空站進行交會對接，停靠於太空站核心艙的徑向端口。上一次神舟十四號載人太空船徑向停靠太空站，太空船的對接目標為47噸級，此次神舟十六號將首次在太空站有人駐留情況下，與90噸級的太空站組合體進行徑向對接。

作為載人天地往返的關鍵核心產品，對接機構再次面臨與多構型、大噸位、大偏心對接目標的捕獲、緩衝、剛性連接等全新挑戰。

自2021年中國太空站實施建造以來，八院研製的對接機構已圓滿完成了17次太空交會對接任務，為太空站圓滿完成建造任務保駕護航，也為神舟十六號的再次可靠對接提供了強有力的支撐。

為了適應後續太空站常態化運營階段的密集任務，八院對接機構研製隊伍已開展了上百次地面捕獲緩衝試驗，確保對接環捕獲目標的時長限制在數秒之間，對接鎖系的同步性誤差控制在毫米以內，使太空船對接機構在對接的一瞬間即可快速捕獲空間站，隨後平穩可靠地鎖緊對接面。

上百次試驗驗證
能源供電安全 

在神舟十六號徑向停靠期間，將有兩艘貨運飛船（天舟五號、天舟六號）同時在軌飛行，太空站組合體的質量將超過100噸。“三艙三船”的組合體構型，使得神舟十六號被其他艙體持續遮擋，造成太空船長時間處於太陽無法照射的環境，給整船的發電能力、艙外設備熱控能力、通訊保障能力帶來了極大挑戰。

早在太空站建造前，八院研製團隊就針對太空站組合體多達20餘種構型以及來訪航天器的不同停靠狀態，提前策劃並實施了上百項環境試驗和專項測試，驗證了太空船在長期停靠全遮擋環境下的各項性能，經過前期4艘載人太空船的在軌飛行驗證，可以有效保障神舟十六號在“暗影相隨”下的在軌能源供電安全、通信鏈路暢通。