歷時5年 中粵港澳“深中通道”海底隧道終合龍

（香港11日訊）歷時5年工程，粵港澳大灣區核心交通樞紐工程“深中通道”星期日（11日）早上實現海底合龍，中國廣東深圳和中山兩市在伶仃洋海底實現“牽手”。這條通道全長24公里，是目前世界最長、最寬的鋼殼混凝土沉管隧道，完成最終接頭推出對接，也為深中通道衝刺2024年通車目標邁出重要一步。

《央視》報道，星期積極早上8時，廣東交通集團發佈消息，表示深中通道海底隧道最終接頭順利推出，貫通測量結果表明，實現了與東側E24管節精準對接。距離2018年4月海底隧道沉管鋼殼試驗段開工，整整5年後，這座“海底長城”終於合龍，深圳和中山兩市在伶仃洋海底實現“牽手”。

報道說，深中通道是大陸國家高速公路網G2518跨珠江口的重要組成部分，也是粵港澳大灣區核心交通樞紐工程，全長24公里，集“橋、島、隧、水下互通”於一體。其中，海底隧道長約6.8公里，包含沉管段約5公里，由32個管節及1個最終接頭組成。

之前，深中通道海底隧道已由東西兩側往中間依次沉放對接了31個管節。6月8日開始最後一個管節（E23）及最終接頭的整體浮運安裝，至今完成最終接頭推出對接，共用時近70個小時，一舉實現關鍵控制性工程突破，為深中通道衝刺2024年通車目標邁出重要一步。

廣東交通集團黨委書記、董事長鄧小華表示，深中通道海底隧道順利合龍，為打造環珠江口100公里“黃金內灣”提速。當前，廣東交通集團正協同各方，全力以赴推進深中通道建設，為進一步提高粵港澳大灣區的“硬聯通”和“軟聯通”水準，為新徵程上廣東推進“中國式現代化”建設貢獻交通力量。